Descripción general del avión

El Aura Aero Integral es un biplaza francés desarrollado por Aura Aero en Toulouse para formación avanzada, viaje ligero y, en la versión R, acrobacia. El Integral R realizó su primer vuelo en 2020 y obtuvo certificación europea CS-23 en 2024, con entregas iniciales previstas a partir de esa etapa. La familia también incluye el Integral S, con tren triciclo y orientación más marcada a escuela, y el Integral E eléctrico, todavía distinto por planta motriz y misión. Su relevancia para compradores reside en combinar una célula moderna, construcción mixta de madera y carbono, cabina digital y prestaciones de entrenador avanzado en un segmento donde muchos competidores usados proceden de diseños más antiguos.

Prestaciones y especificaciones

El Integral R utiliza un motor Lycoming AEIO-390 de 210 hp, apto para vuelo invertido, asociado normalmente a hélice de paso variable. Las cifras publicadas para la versión R sitúan la velocidad de crucero máxima alrededor de 180 knots y la autonomía en torno a 1.000 km, aproximadamente 540 nautical miles, según configuración y reservas. El techo publicado alcanza aproximadamente 23.000 feet. La carga útil debe verificarse por número de serie, equipamiento instalado y hoja de peso y centrado, especialmente en aeronaves con aviónica, pintura o equipos opcionales añadidos.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas lado a lado, una disposición útil para instrucción, supervisión y vuelos de familiarización. El diseño busca buena visibilidad exterior y mandos adecuados para entrenamiento avanzado y maniobras, con diferencias entre la configuración de tren convencional del Integral R y el tren triciclo del Integral S. La aviónica de fábrica se basa en una arquitectura de cabina digital de Garmin, habitualmente con pantallas tipo Garmin G3X Touch, instrumentación de motor integrada, comunicaciones, transpondedor y equipo de navegación según el paquete elegido. No debe asumirse una suite Garmin Perspective o G1000 salvo que conste documentalmente en una aeronave concreta.

Compra y valor

El mercado usado del Aura Aero Integral es muy limitado por su reciente certificación y bajo tiempo de flota. La evaluación debe centrarse en estado de certificación, boletines de servicio, historial de demostración o escuela, ciclos de motor y hélice, registros de acrobacia, daños estructurales y cumplimiento de mantenimiento aprobado. Las variantes clave son Integral R, orientado a acrobacia y entrenamiento avanzado con tren convencional, e Integral S, más adecuado para operación de escuela con tren triciclo. En valor, se posiciona como un biplaza moderno de altas prestaciones, más especializado que un entrenador básico tradicional y con liquidez todavía dependiente de la aceptación de la marca y del soporte regional.