Visión general del avión

El Aviation Artur Trendak Tercel es un autogiro biplaza carenado fabricado en Polonia por Aviation Artur Trendak, empresa asociada a la escuela europea de giroplanos ligeros de la década de 2010. Es una aeronave de recreo y turismo ligero, con rotor en autorrotación y hélice propulsora trasera, pensada para propietarios que valoran visibilidad, costes operativos contenidos y operación desde pistas cortas. Su importancia en el mercado usado está en combinar cabina cerrada, mandos dobles y una arquitectura sencilla frente a otros autogiros abiertos o más básicos.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según motor, rotor, peso máximo autorizado y normativa nacional, pero el Aviation Artur Trendak Tercel suele encontrarse con motores Rotax de cuatro cilindros, principalmente Rotax 912 ULS de 100 hp o Rotax 914 UL turbo de 115 hp. En configuración típica, la velocidad de crucero se sitúa alrededor de 85 a 90 knots, con autonomía aproximada de 300 nautical miles cuando se equipa con depósitos habituales y reservas razonables. El techo de servicio publicado para configuraciones comunes ronda los 10.000 feet. El peso útil depende mucho del equipamiento instalado, con versiones ligeras que ofrecen margen práctico para dos ocupantes y combustible, aunque conviene verificar siempre el peso vacío real en la ficha de cada unidad.

Cabina y aviónica

La cabina es cerrada, con dos asientos lado a lado, buena visibilidad frontal y lateral, y acceso mediante puertas laterales. Muchos ejemplares incorporan calefacción, ventilación, frenos hidráulicos, trim eléctrico y mandos dobles, elementos relevantes para formación y transición desde ultraligeros o aviones ligeros. La aviónica no está estandarizada como en un avión certificado con Garmin G1000 o Garmin Perspective. En el mercado usado es habitual encontrar pantallas EFIS ligeras de marcas como Dynon, MGL o Kanardia, junto con radio VHF, transpondedor, intercom y GPS portátil o integrado. La calidad de instalación, la ergonomía del panel y la documentación de modificaciones importan tanto como la marca del equipo.

Compra y valor

Al evaluar un Aviation Artur Trendak Tercel usado, conviene revisar horas de célula, motor y rotor, historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines, estado de la transmisión de hélice, tren, frenos, carenados y parabrisas. También es importante confirmar la normativa aplicable en el país de operación, ya que puede estar matriculado como ultraligero, experimental o categoría equivalente. Entre las diferencias habituales aparecen motor Rotax 912 o 914, hélices de distinto paso, paquetes de aviónica, calefacción y acabados interiores. En listados actuales de PlaneFox, los precios de oferta se agrupan en torno a EUR 79.000, con un rango aproximado de EUR 68.000 a EUR 129.000, reflejando año, horas, motor y equipamiento.