PlaneFox sigue 1 aeronaves Magnum en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
El Avid Aircraft Magnum es un avión ligero de construcción amateur, suministrado originalmente en kit por Avid Aircraft en Estados Unidos. Pertenece a la familia Avid, pero no debe confundirse con los Avid Flyer más pequeños: el Magnum fue concebido como una versión más grande, más robusta y con mayor capacidad de carga, apta para motores aeronáuticos de mayor potencia. Es un monomotor de ala alta, tren convencional y dos plazas lado a lado, orientado a uso recreativo, operación en pistas cortas y vuelo utilitario ligero. Su importancia en el mercado de usados está en combinar una arquitectura sencilla, buena visibilidad y capacidades STOL con una carga útil superior a la de muchos ultraligeros avanzados y kits biplaza de su época.
Las cifras varían de forma notable porque cada Avid Aircraft Magnum fue terminado por un constructor individual. Las configuraciones más comunes emplean motores Lycoming de cuatro cilindros, especialmente el O-320 de unos 150 hp, aunque existen instalaciones con potencias cercanas según hélice, peso y refrigeración. En ejemplares bien construidos, la velocidad de crucero típica se sitúa aproximadamente entre 85 y 100 knots. La autonomía suele depender de la instalación de depósitos y del consumo del motor, con valores prácticos que a menudo se mueven en el entorno de 350 a 450 nautical miles. El peso máximo publicado para el modelo se cita habitualmente alrededor de 1.750 lb, con cargas útiles que pueden aproximarse a 700 u 800 lb en aviones ligeros. El techo de servicio publicado para configuraciones con O-320 se sitúa alrededor de 15.000 feet.
La cabina es sencilla, con dos asientos lado a lado, acceso por puertas laterales y una posición de ala alta que favorece la visibilidad hacia abajo. No existe una suite de aviónica estándar de fábrica comparable a Garmin Perspective o G1000, ya que el Magnum es un avión experimental de kit. En el mercado se encuentran paneles VFR básicos con instrumentos analógicos, radios COM convencionales, transpondedor modo C o modo S y, en aviones actualizados, GPS Garmin portátiles o panelados, EFIS ligeros y monitorización digital de motor.
Al evaluar un Avid Aircraft Magnum usado, la calidad de construcción y la documentación son tan importantes como las horas de célula. Conviene revisar diarios de construcción, historial de mantenimiento, peso y centrado reales, entelado, corrosión en la estructura tubular, estado del tren convencional, mandos, bisagras de ala y adaptación del motor. Las mejoras frecuentes incluyen hélices optimizadas para despegue corto o crucero, frenos reforzados, neumáticos de mayor diámetro, paneles EFIS y actualización de comunicaciones. En precio, suele posicionarse por encima de Avid Flyer más simples y por debajo de muchos aviones certificados biplaza, con un valor muy condicionado por motor, acabado, legalidad experimental y calidad de ejecución.