Blackshape Prime BS100 en venta
Cuánto cuesta un Blackshape Prime BS100, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves Blackshape Prime BS100 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Blackshape Prime BS100?
Un Blackshape Prime BS100 vuela unas 680 nm, aproximadamente 1,259 km, lo que equivale a unas 4 h 51 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Blackshape Prime BS100?
Un Blackshape Prime BS100 cuesta alrededor de EUR 1.261 al mes de operación, o unos EUR 154 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Blackshape Prime BS100
¿Cuánto cuesta un Blackshape Prime BS100?
¿Cuál es el rango de precios de un Blackshape Prime BS100 usado?
¿Cuántos Blackshape Prime BS100 hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Blackshape Prime BS100 en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Blackshape Prime BS100 usado?
Sobre el Blackshape Prime BS100
Visión general del avión
El Blackshape Prime BS100 es un biplaza en tándem de ala baja fabricado por Blackshape, empresa italiana con sede en Apulia. Voló por primera vez y entró en producción a finales de la década de 2000, con entregas desde 2009. Está concebido como aeronave deportiva ligera y ultraligera avanzada, según la normativa de cada país, con estructura de fibra de carbono y tren de aterrizaje retráctil. Su importancia en el mercado procede de combinar una arquitectura propia de avión deportivo rápido con costes operativos asociados a motores Rotax y a una célula ligera.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras exactas dependen de la certificación nacional, el peso máximo autorizado y la hélice instalada, por lo que conviene verificar cada ejemplar por número de serie. En configuraciones habituales, el Blackshape Prime BS100 se asocia a cruceros del entorno de 140 a 150 knots, con alcances publicados de hasta unas 800 nautical miles en condiciones favorables. El techo de servicio declarado suele situarse alrededor de 15.000 feet. La planta motriz más común es el Rotax 912 ULS de 100 hp, refrigerado por aire y líquido, con hélice de paso fijo o variable según configuración. La carga útil varía de forma notable entre versiones ultraligeras y LSA, especialmente cuando se instalan aviónica completa, paracaídas balístico o depósitos ampliados.
Cabina y aviónica
La cabina es de dos plazas en tándem, con el piloto normalmente en el asiento delantero y una segunda plaza detrás. La disposición favorece una silueta estrecha y buena visibilidad, aunque el acceso, el espacio para equipaje y la ergonomía deben evaluarse físicamente, sobre todo en pilotos altos. La instrumentación instalada en unidades usadas puede variar mucho. Es frecuente encontrar pantallas EFIS ligeras como Dynon SkyView, equipos Garmin portátiles o integrados para navegación, radio, transpondedor modo S y, en algunos casos, piloto automático. No debe asumirse la presencia de suites como Garmin G1000 o Garmin Perspective, que no son típicas de este modelo.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Blackshape Prime BS100 suele posicionarse como un avión deportivo de carbono para propietarios que priorizan velocidad, eficiencia y estética de cabina en tándem frente a la utilidad de una cabina lado a lado. Al comparar unidades conviene revisar historial de mantenimiento Rotax, cumplimiento de boletines, estado del tren retráctil, historial de daños en composite, documentación de peso y centrado, y compatibilidad con la categoría operativa local. Las mejoras habituales incluyen EFIS moderno, transpondedor ADS-B donde sea aplicable, paracaídas balístico, hélice optimizada y tapicería actualizada. El valor depende especialmente de horas de motor, equipamiento, trazabilidad de mantenimiento y régimen regulatorio bajo el que pueda matricularse.