PlaneFox sigue 1 aeronaves Blackwing BW 635RG en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Blackwing BW 635RG cuesta alrededor de EUR 1.486 al mes de operación, o unos EUR 192 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Blackwing BW 635RG es un biplaza deportivo de ala baja desarrollado por Blackwing Sweden, con estructura de fibra de carbono y tren de aterrizaje retráctil. Pertenece a la categoría de aeronaves ligeras avanzadas y de construcción compuesta, orientada a pilotos que buscan prestaciones de crucero elevadas en un avión de dos plazas. El modelo se asocia a la generación más reciente de Blackwing, con producción limitada y configuración bajo pedido, más cercana a un avión deportivo de altas prestaciones que a un entrenador básico. Su relevancia para compradores usados está en la combinación de aerodinámica limpia, bajo peso estructural y motorización Rotax moderna.
El BW 635RG suele equiparse con motor Rotax 915 iS turboalimentado, de 141 hp, aunque algunas configuraciones pueden variar según mercado y año. Las cifras publicadas para esta familia sitúan el crucero típico en torno a 150 knots, con autonomía aproximada de hasta 1.000 nautical miles en condiciones favorables y con gestión económica de potencia. El peso máximo al despegue del BW 635RG se identifica con la clase de 635 kg, por lo que la carga útil depende mucho del equipamiento instalado, pintura, hélice y aviónica. El techo operativo indicado por el fabricante para configuraciones con Rotax turbo se sitúa en el entorno de 18.000 feet. Como en otros aviones ligeros rápidos, el rendimiento real debe contrastarse con el manual de vuelo específico y los suplementos de hélice y motor.
La cabina es de dos plazas en tándem, bajo una cubierta transparente de tipo deportivo. Ofrece una posición de pilotaje baja y orientada al vuelo visual rápido, con mandos duplicados según configuración. No debe confundirse con aviones de cabina ancha o de cuatro plazas, su propuesta es más deportiva y menos utilitaria. La aviónica instalada varía considerablemente entre unidades, pero es habitual encontrar paneles digitales modernos, como Garmin G3X Touch o sistemas equivalentes Dynon SkyView, junto con transpondedor Mode S, radio VHF, GPS integrado, piloto automático opcional y monitorización digital del Rotax 915 iS.
En el mercado de ocasión, el Blackwing BW 635RG aparece como un avión especializado, de baja disponibilidad y con precios más vinculados a equipamiento, horas y estado que a referencias masivas de mercado. Conviene revisar especialmente historial de mantenimiento del tren retráctil, registros del motor Rotax, actualizaciones de software de aviónica, estado de la estructura compuesta y cumplimiento de boletines del fabricante. También importan la configuración de hélice, el sistema de paracaídas si está instalado, el paquete IFR o VFR y la documentación de importación o matriculación. Frente a ultraligeros más sencillos, suele posicionarse como opción premium para pilotos privados que priorizan velocidad, eficiencia y construcción en carbono.