Celier Aviation Xenon en venta - 2026

PlaneFox sigue 8 aeronaves Xenon en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Celier Aviation Xenon?

Ahora mismo hay 8 anuncios de Celier Aviation Xenon en PlaneFox; 6 tienen precio. Piden entre EUR 15.000 y EUR 55.000, con una mediana de EUR 46.000.

¿Qué alcance tiene un Celier Aviation Xenon?

Un Celier Aviation Xenon vuela unas 324 nm, aproximadamente 600 km, lo que equivale a unas 3 h 46 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

Más preguntas sobre el Xenon

¿Cuánto cuesta un Xenon?

El precio de oferta mediano de un Xenon en PlaneFox es EUR 46,000, medido sobre los anuncios de Xenon publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 15,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 55,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Xenon usado?

Las aeronaves Xenon anunciadas en PlaneFox van de EUR 15,000 a EUR 55,000, con un precio de oferta mediano de EUR 46,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Xenon hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 8 aeronaves Xenon en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Xenon en venta?

Todos los Xenon que PlaneFox puede ver están en esta página: 8 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (4). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Xenon en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Xenon usado?

En un Xenon usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Celier Aviation Xenon

Resumen de la aeronave

El Celier Aviation Xenon es un autogiro biplaza de cabina cerrada desarrollado por Celier Aviation, asociado principalmente a la producción europea de mediados de la década de 2000 en adelante. Su papel es el de aeronave ligera VFR para turismo, escuela avanzada y vuelo recreativo con buena visibilidad y operación en pistas cortas. Importa en el mercado usado porque ofrece una configuración poco común entre autogiros ligeros: dos asientos lado a lado, fuselaje carenado, cabina protegida y motores Rotax de amplia disponibilidad.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la versión, el peso máximo autorizado y el motor instalado, por lo que conviene verificar cada célula individualmente. En configuraciones habituales con Rotax 912 ULS de 100 hp o Rotax 914 UL turbo de 115 hp, el Celier Aviation Xenon suele situarse en cruceros aproximados de 80 a 95 knots. La autonomía práctica se cita normalmente en el entorno de 250 a 350 nautical miles, condicionada por depósito, carga y reserva. El techo operativo se publica en torno a 10.000 feet en algunas configuraciones. La carga útil varía de forma significativa según equipamiento, paracaídas, aviónica y normativa nacional de matriculación.

Cabina y aviónica

La cabina es cerrada, con dos plazas lado a lado y mandos dobles en muchos ejemplares, una ventaja para instrucción y para compradores que prefieren comunicación directa entre piloto y pasajero. La visibilidad frontal y lateral es amplia, característica apreciada en autogiros de turismo. No es una plataforma asociada a suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000. En el mercado usado es más habitual encontrar instrumentación VFR ligera: EFIS Dynon o MGL, GPS Garmin portátil o panel compacto, radio 8.33 kHz, transpondedor Mode S y monitorización de motor Rotax. La calidad del acabado interior puede variar bastante entre unidades y años.

Compra y valor

Al evaluar un Celier Aviation Xenon usado, son prioritarios el historial del rotor y sus palas, mantenimiento del prerrotador, estado del tren, alineación de mandos, documentación de peso y centrado, boletines aplicables y horas reales del Rotax. También conviene diferenciar entre Xenon original y evoluciones posteriores, así como revisar mejoras comunes: motor 914 turbo, calefacción de cabina, aviónica digital, transpondedor actualizado, hélice revisada y modificaciones de refrigeración o ventilación. En PlaneFox, los anuncios recientes sitúan el precio medio solicitado alrededor de EUR 46.000, con un rango aproximado de EUR 15.000 a EUR 55.000. En el mercado, compite como autogiro cerrado de dos plazas, normalmente por debajo de modelos más recientes y mejor equipados, pero por encima de autogiros abiertos básicos cuando está bien mantenido y documentado.

Hoy hay 8 aeronaves Xenon en venta en PlaneFox.

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