PlaneFox sigue 1 aeronaves Colomban MC-30 Luciole en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Colomban MC-30 Luciole vuela unas 432 nm, aproximadamente 800 km, lo que equivale a unas 4 h 42 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El Colomban MC-30 Luciole es un ultraligero monoplaza de construcción amateur diseñado por Michel Colomban en Francia. Su primer vuelo se sitúa en 2007 y no debe entenderse como un modelo de producción industrial en serie, sino como un avión construido a partir de planos por particulares o talleres especializados. Pertenece a la categoría de ultraligeros muy ligeros, con estructura mixta de madera, materiales compuestos y soluciones orientadas a bajo peso. Importa en el mercado usado porque ofrece prestaciones de crucero notables para una potencia muy contenida, siempre condicionadas por la calidad de construcción y el equipamiento instalado en cada unidad.
Las cifras publicadas para el Colomban MC-30 Luciole suelen indicar una velocidad de crucero cercana a 100 knots, con consumos bajos frente a ultraligeros convencionales de mayor potencia. La autonomía depende del depósito y del ajuste de motor, pero habitualmente se cita en el entorno de 300 a 400 nautical miles en configuración económica. El peso máximo al despegue se sitúa alrededor de 200 kg, por lo que la carga útil real debe verificarse avión por avión. El techo práctico publicado se encuentra aproximadamente en 10.000 feet. La planta motriz más asociada al modelo es un motor Briggs & Stratton Vanguard modificado, de cuatro tiempos, con potencias en el entorno de 26 hp, aunque existen instalaciones alternativas según el constructor.
La cabina es estrictamente monoplaza, estrecha y funcional, con cúpula transparente y mandos sencillos. No es un avión pensado para confort de viaje, equipaje abundante o instrucción con instructor a bordo. La aviónica típica es básica de vuelo visual: anemómetro, altímetro, variómetro, brújula o indicador de rumbo, tacómetro, instrumentos de motor y radio portátil o instalada. No corresponde esperar suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000. Algunas unidades incorporan transpondedor, GPS ligero, EFIS compacto o monitor de motor digital, siempre como equipamiento individual del ejemplar.
En una compra de Colomban MC-30 Luciole, la prioridad es revisar el historial de construcción, peso real, centrado, horas de célula, horas de motor, calidad de acabados, protección de la madera, uniones estructurales, tren de aterrizaje, mandos, hélice y documentación de mantenimiento. También conviene confirmar que la unidad cumple la normativa local de ultraligeros o experimental. Las diferencias de valor entre ejemplares pueden ser amplias, ya que pesan más la ejecución, la trazabilidad y el equipamiento que el año de finalización. En el mercado de ocasión se posiciona como un ultraligero especializado, eficiente y de bajo coste operativo, atractivo para pilotos ligeros que acepten sus límites de carga, espacio y uso exclusivamente monoplaza.