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single-enginePlaneFox sigue 7 aeronaves CubCrafters XCub en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un CubCrafters XCub vuela unas 695 nm, aproximadamente 1,287 km, lo que equivale a unas 5 h 31 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un CubCrafters XCub cuesta alrededor de EUR 1.644 al mes de operación, o unos EUR 166 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El CubCrafters XCub es un avión ligero de dos plazas en tándem fabricado por CubCrafters en Yakima, Washington. El modelo, certificado por la FAA como CC19-180, fue presentado en 2016 y continúa en producción. Pertenece a la categoría de aviones utilitarios ligeros con tren convencional, orientados a operaciones STOL, vuelo recreativo avanzado, acceso a pistas no preparadas y uso personal en zonas rurales. Su importancia en el mercado procede de combinar una configuración clásica de ala alta y tren de cola con certificación moderna, materiales contemporáneos y prestaciones superiores a las de muchos aviones derivados del concepto Piper Cub.
El CubCrafters XCub utiliza un motor Lycoming O-360-C1G de 180 hp, normalmente asociado a hélice de velocidad constante en muchas configuraciones. Las cifras publicadas para el modelo incluyen una velocidad máxima de aproximadamente 153 mph, equivalente a unos 133 knots, y una velocidad de crucero en torno a 145 mph, unos 126 knots, según configuración y condiciones. La autonomía publicada es de hasta 800 millas terrestres, cerca de 695 nautical miles. La carga útil máxima anunciada alcanza aproximadamente 1.084 lb, y el techo de servicio se sitúa en torno a 14.000 feet. Como ocurre en este segmento, neumáticos de mayor tamaño, flotadores, esquís, hélices específicas y equipamiento adicional pueden afectar de forma notable a velocidad, peso vacío y carga útil real.
La cabina mantiene la disposición tándem, con piloto y pasajero sentados uno detrás del otro, buena visibilidad exterior y puertas laterales amplias para operaciones de campo. El interior es más refinado que el de muchos taildraggers utilitarios tradicionales, aunque sigue priorizando ligereza, resistencia y facilidad de acceso. En el mercado usado se encuentran aviones con paneles VFR sencillos y otros con aviónica Garmin más completa. Las configuraciones típicas pueden incluir Garmin G3X Touch, transpondedor Garmin, radio com, GPS portátil o instalado, ADS-B y, en algunos ejemplares, equipamiento IFR según certificación, instalación y año de fabricación.
Al evaluar un CubCrafters XCub usado conviene revisar el historial de operación en pistas cortas o no preparadas, daños en tren de aterrizaje, montantes, hélice y fuselaje inferior, además de cumplimiento de directivas, boletines de servicio y registros de peso y balance. Las diferencias de valor suelen venir marcadas por horas totales, estado del motor Lycoming, aviónica, pintura, interior y equipamiento de misión. Entre las mejoras frecuentes figuran neumáticos tundra, hélice mejorada, paquetes de aviónica Garmin, piloto automático cuando está instalado y aprobado, flotadores, esquís y soluciones de carga. En el mercado de ocasión se posiciona como un taildragger certificado, moderno y de altas prestaciones, normalmente por encima de aviones clásicos reacondicionados y por debajo de aeronaves utilitarias nuevas de mayor tamaño o capacidad.