PlaneFox sigue 1 aeronaves Dornier Do 27 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Dornier Do 27 vuela unas 594 nm, aproximadamente 1,100 km, lo que equivale a unas 4 h 34 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Dornier Do 27 cuesta alrededor de EUR 3.004 al mes de operación, o unos EUR 331 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Dornier Do 27 es un avión utilitario monomotor de ala alta, tren fijo y capacidades STOL, desarrollado por Dornier en Alemania. Voló por primera vez en 1955 y se produjo aproximadamente entre 1956 y 1965. Su importancia histórica es clara: fue el primer avión alemán fabricado en serie después de la Segunda Guerra Mundial y se utilizó ampliamente en funciones militares, gubernamentales y civiles. Diseñado para operar desde pistas cortas y no preparadas, el Do 27 se empleó como avión de enlace, observación, transporte ligero, ambulancia aérea y plataforma de trabajo en zonas remotas.
Las prestaciones varían según versión, hélice, peso y estado del motor, pero el Do 27 suele situarse en el entorno de 110 knots de velocidad de crucero. La autonomía típica publicada para versiones principales ronda las 600 a 700 nautical miles en condiciones favorables. La carga útil puede superar las 1.000 lb en determinadas configuraciones, aunque en la práctica depende mucho de combustible, equipamiento instalado e interior. El techo de servicio se cita habitualmente alrededor de 10.000 feet. La mayoría de los ejemplares montan el Lycoming GO-480, un motor de seis cilindros opuestos, refrigerado por aire, con potencia aproximada de 270 hp, asociado a una hélice de paso variable. Sus alas con dispositivos de alta sustentación y su robusto tren de aterrizaje son elementos clave de su perfil operativo.
La cabina del Dornier Do 27 suele configurarse para piloto y hasta cinco ocupantes, con un interior funcional más que lujoso. Las puertas grandes, la buena visibilidad y el piso práctico favorecen misiones de carga ligera, observación o acceso a aeródromos rurales. En el mercado usado, la aviónica original suele haber sido reemplazada parcial o totalmente. Es habitual encontrar instrumentos analógicos combinados con radios modernas, GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor Mode S o ADS-B, intercomunicador y, en algunos casos, monitor de motor. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective.
Al evaluar un Dornier Do 27 conviene revisar historial militar o gubernamental, corrosión, estructura del ala, herrajes del tren, estado de la hélice, disponibilidad de piezas y horas del Lycoming GO-480. También importan la documentación de modificaciones, interior, aviónica, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad y calidad de restauraciones previas. Las variantes más conocidas incluyen Do 27A, Do 27B, Do 27Q y versiones militares adaptadas a distintos operadores. En el mercado de usados ocupa una posición de nicho: menos común que utilitarios estadounidenses comparables, pero apreciado por compradores que buscan autenticidad histórica, capacidad STOL y utilidad real en pistas cortas.