¿Cuánto cuesta un Douglas DC-3 / C-47?
Los precios de un Douglas DC-3 / C-47 usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Douglas DC-3 / C-47 en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.
¿Cuál es el rango de precios de un Douglas DC-3 / C-47 usado?
Los precios de Douglas DC-3 / C-47 dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Douglas DC-3 / C-47 en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.
¿Cuántos Douglas DC-3 / C-47 hay ahora mismo en venta?
Actualmente hay 3 Douglas DC-3 / C-47 en venta en PlaneFox. Los anuncios se agregan a diario desde brokers y distribuidores de aeronaves líderes en toda Europa, por lo que el inventario se actualiza durante la semana.
¿Dónde puedo encontrar un Douglas DC-3 / C-47 en venta?
Puedes ver todos los Douglas DC-3 / C-47 disponibles en un solo lugar, aquí mismo en PlaneFox. Ahora mismo hay 3 anunciados por brokers y distribuidores de toda Europa. La ubicación no tiene por qué ser un problema. Si encuentras el Douglas DC-3 / C-47 adecuado en otro país, podemos organizar un ferry pilot cualificado para entregar la aeronave en tu aeropuerto base.
¿Qué debo revisar al comprar un Douglas DC-3 / C-47 usado?
En cualquier Douglas DC-3 / C-47 usado, revisa primero cuatro cosas. Horas de célula: menos de 1.500 son pocas horas, de 1.500 a 3.500 es media vida, y por encima de 3.500 debes prever un presupuesto de mantenimiento más alto y posiblemente una reserva para revisión general. Horas de motor desde la última revisión general mayor (SMOH): la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2.000 horas, así que cuando el SMOH supera las 1.500 a 1.700 horas conviene presupuestar la revisión para los próximos 1 a 3 años. Una revisión general de un motor de pistón suele costar entre 25.000 y 45.000 EUR; una inspección hot section de turbina, entre 60.000 y 120.000 EUR. Aviónica: una cabina Garmin glass actual (G1000 NXi, GTN 650/750, piloto automático GFC 500/600) aporta valor real de reventa; un panel analógico significa que deberías contar con 25.000 a 60.000 EUR para una futura actualización. Historial de daños y corrosión: pide el historial completo de libros de mantenimiento y revisa en concreto impactos de hélice, aterrizajes con tren retraído y cualquier reparación estructural. Encarga siempre una inspección precompra (PPI) a un taller EASA Part-145 familiarizado con el Douglas DC-3 / C-47; calcula entre 1.500 y 3.500 EUR para una PPI completa. Verifica también que estén al día el certificado de aeronavegabilidad de exportación, la documentación EASA Form 1 y las ADs/SBs recientes.
¿Cómo cambian los precios de Douglas DC-3 / C-47 según el año de fabricación?
Nuestro gráfico de estabilidad de precios del Douglas DC-3 / C-47 muestra el precio medio de oferta por año de fabricación, basado en los anuncios actuales. Así puedes ver fácilmente cómo mantiene su valor el Douglas DC-3 / C-47 con el paso del tiempo e identificar qué años ofrecen la mejor relación entre precio y estado.