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Cuánto cuesta un Fama Kiss 216, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 1 aeronaves Fama Kiss 216 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

Más preguntas sobre el Fama Kiss 216

¿Cuánto cuesta un Fama Kiss 216?
Los precios de un Fama Kiss 216 usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Fama Kiss 216 en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.
¿Cuál es el rango de precios de un Fama Kiss 216 usado?
Los precios de Fama Kiss 216 dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Fama Kiss 216 en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.
¿Cuántos Fama Kiss 216 hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 1 aeronaves Fama Kiss 216 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Fama Kiss 216 en venta?
Todos los Fama Kiss 216 que PlaneFox puede ver están en esta página: 1 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Italy (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Fama Kiss 216 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Fama Kiss 216 usado?
En un Fama Kiss 216 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Fama Kiss 216

Descripción general de la aeronave

El Fama Kiss 216 es un helicóptero ligero biplaza desarrollado por Fama Helicopters en Italia para el segmento ultraligero, experimental y de aviación recreativa avanzada, según el marco regulatorio de cada país. Es un modelo de rotor principal y rotor de cola convencional, con cabina cerrada y asientos lado a lado. Su interés para compradores de ocasión está en que ofrece una plataforma de helicóptero personal más simple que los helicópteros certificados tradicionales, pero con una arquitectura reconocible para instrucción privada, vuelos locales y uso particular. No debe confundirse con otros modelos Fama de distinta motorización o configuración.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras publicadas para el Fama Kiss 216 dependen de la versión, el equipamiento, el peso autorizado localmente y el ajuste de rotor. Como referencia de mercado, se cita habitualmente una velocidad de crucero en el entorno de 80 a 90 knots, con autonomía práctica de varios cientos de kilómetros cuando se opera con reservas adecuadas. La carga útil debe comprobarse aeronave por aeronave, ya que en este tipo de helicóptero ligero pequeños cambios de equipo, pintura, aviónica o combustible modifican de forma sensible el margen disponible. El techo operativo publicado suele situarse en el rango de helicópteros ligeros recreativos, con limitaciones reales condicionadas por densidad, temperatura y peso. El rasgo técnico más asociado al Kiss 216 es su motor Lycoming O-320 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, con potencia nominal de 160 hp.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con visibilidad amplia y mandos de helicóptero convencionales. El espacio interior es funcional más que ejecutivo, pensado para vuelos cortos, instrucción privada y operación visual. En el mercado usado no existe una suite estándar comparable a Garmin Perspective o Garmin G1000. Es más habitual encontrar instrumentación analógica básica combinada con equipos ligeros, por ejemplo radio VHF, transpondedor, GPS portátil o paneles EFIS compactos de fabricantes como Dynon, MGL o Garmin de gama experimental. La calidad de instalación y la documentación de modificaciones son más importantes que la marca concreta del equipo.

Compra y valor

En una inspección previa conviene revisar horas totales, historial del motor Lycoming O-320, estado de palas, bujes, transmisión, correas o elementos de arrastre, rotor de cola, controles, vibraciones registradas y cumplimiento de boletines del fabricante. También es esencial confirmar la categoría de registro, limitaciones operativas locales y trazabilidad de montaje si el ejemplar fue construido como kit. En el mercado de ocasión, el Fama Kiss 216 suele posicionarse como helicóptero personal ligero, por debajo de helicópteros certificados de mayor coste, pero con una dependencia alta de mantenimiento especializado, documentación completa y calidad de construcción.

Hoy hay 1 aeronaves Fama Kiss 216 en venta en PlaneFox.

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