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Fuji FA-200 Aero Subaru en venta

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Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Ahora mismo hay 5 anuncios de Fuji FA-200 Aero Subaru en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 36.000 y EUR 68.000, con una mediana de EUR 60.000.

¿Qué alcance tiene un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Un Fuji FA-200 Aero Subaru vuela unas 725 nm, aproximadamente 1,343 km, lo que equivale a unas 8 h 3 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Un Fuji FA-200 Aero Subaru cuesta alrededor de EUR 2.274 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.830 para operarlo, más EUR 444 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 60.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 192 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Fuji FA-200 Aero Subaru

¿Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru?
El precio de oferta mediano de un Fuji FA-200 Aero Subaru en PlaneFox es EUR 60,000, medido sobre los anuncios de Fuji FA-200 Aero Subaru publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 36,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 68,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un Fuji FA-200 Aero Subaru usado?
Las aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru anunciadas en PlaneFox van de EUR 36,000 a EUR 68,000, con un precio de oferta mediano de EUR 60,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos Fuji FA-200 Aero Subaru hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Fuji FA-200 Aero Subaru en venta?
Todos los Fuji FA-200 Aero Subaru que PlaneFox puede ver están en esta página: 5 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (4), followed by France (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Fuji FA-200 Aero Subaru en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Fuji FA-200 Aero Subaru usado?
En un Fuji FA-200 Aero Subaru usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Fuji FA-200 Aero Subaru

Descripción general del avión

El Fuji FA-200 Aero Subaru es un monomotor ligero de ala baja fabricado por Fuji Heavy Industries en Japón. Voló por primera vez en 1965 y su producción se extendió desde finales de la década de 1960 hasta mediados de la de 1980. Fue concebido como avión de turismo, escuela avanzada y entrenamiento acrobático básico, con construcción metálica, tren triciclo fijo y cuatro plazas. Su importancia en el mercado de ocasión reside en su combinación poco común de diseño japonés, estructura robusta y capacidad acrobática limitada en una plataforma de aviación general relativamente sencilla.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones varían según versión, hélice, peso y estado del motor. En operación típica, el Fuji FA-200 Aero Subaru suele situarse alrededor de 105 a 120 knots de crucero, con autonomías prácticas en torno a 450 a 550 nautical miles cuando se planifica con reservas. La carga útil publicada y real depende mucho del equipamiento instalado, pero muchos ejemplares se mueven aproximadamente en el rango de 400 a 500 kg. El techo de servicio se cita habitualmente hasta unos 16.000 feet en las versiones más comunes. Los motores instalados de fábrica fueron Lycoming de cuatro cilindros, principalmente el O-320 de 160 hp en el FA-200-160 y el O-360 de 180 hp en el FA-200-180.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cuatro asientos en configuración de turismo ligero, con visibilidad amplia gracias a su acristalamiento tipo cúpula. El acceso y la ergonomía son característicos de un diseño de los años sesenta, por lo que conviene evaluar comodidad, ventilación, sellado de la cabina y espacio útil para equipaje en cada unidad. La aviónica original era analógica, con instrumentos convencionales de vuelo y motor. En el mercado usado es más habitual encontrar radios, transpondedores, GPS portátiles o paneles parcialmente modernizados que suites integradas modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective, que no corresponden al diseño original del modelo.

Compra y valor

Al comparar un Fuji FA-200 Aero Subaru usado, los puntos clave son historial de mantenimiento, corrosión, estado de largueros y superficies de control, cumplimiento de directivas aplicables, vida remanente del motor Lycoming, documentación de cualquier uso acrobático y disponibilidad de repuestos específicos de célula. Las variantes principales son el FA-200-160 y el FA-200-180, esta última con mayor potencia y mejor margen de prestaciones. En el mercado de ocasión se posiciona como alternativa de nicho frente a entrenadores y tourers clásicos de cuatro plazas. Según datos actuales de PlaneFox, los anuncios se sitúan aproximadamente entre EUR 36.000 y EUR 82.000, con un precio medio cercano a EUR 60.000.

Hoy hay 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta en PlaneFox.

Ver los 5 anuncios