Cuánto cuesta un Guimbal Cabri G2, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves Guimbal Cabri G2 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Guimbal Cabri G2?
Un Guimbal Cabri G2 vuela unas 380 nm, aproximadamente 704 km, lo que equivale a unas 4 h en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Guimbal Cabri G2?
Un Guimbal Cabri G2 cuesta alrededor de EUR 3.835 al mes de operación, o unos EUR 307 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Guimbal Cabri G2
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Sobre el Guimbal Cabri G2
Descripción general del avión
El Guimbal Cabri G2 es un helicóptero ligero de dos plazas fabricado por Hélicoptères Guimbal en Francia. Su primer vuelo tuvo lugar en 2005, recibió la certificación europea en 2007 y entró en producción a finales de esa década. Está concebido principalmente para instrucción, vuelo privado, vigilancia ligera y acumulación de horas, con una arquitectura moderna dentro de la categoría de helicópteros de pistón.
Su relevancia en el mercado procede de combinar un rotor principal de tres palas, rotor de cola carenado tipo Fenestron, estructura compuesta y sistemas de supervisión electrónica en una plataforma compacta. Para escuelas y propietarios privados, el modelo se valora por su comportamiento dócil, consumo contenido y enfoque de seguridad orientado a la formación.
Prestaciones y especificaciones
- Velocidad de crucero típica: alrededor de 90 knots, según configuración, peso y condiciones.
- Autonomía: aproximadamente 380 nautical miles en condiciones favorables, con una resistencia que puede acercarse a 5 horas.
- Peso máximo al despegue: 700 kg.
- Carga útil: depende del equipamiento instalado, normalmente suficiente para dos ocupantes y equipaje ligero dentro de los límites de combustible.
- Techo de servicio: alrededor de 13.000 feet.
- Planta motriz: Lycoming O 360 J2A de cuatro cilindros, instalado con limitación de potencia para la aplicación en el Cabri G2.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece dos asientos lado a lado, controles duplicados en muchas unidades de escuela y buena visibilidad gracias a sus amplias superficies acristaladas. El espacio de equipaje está distribuido en compartimentos integrados, una ventaja práctica frente a algunos helicópteros ligeros de entrenamiento.
La aviónica varía según año y operador. El Cabri G2 no se asocia normalmente a suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. Lo habitual es encontrar instrumentación VFR con radios Garmin u otros equipos equivalentes, transpondedor modo S en muchas unidades, GPS portátil o instalado, y el Electronic Pilot Monitor, que presenta parámetros del motor y del rotor y ayuda a reducir la carga de trabajo del piloto.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Guimbal Cabri G2 suele posicionarse por encima de helicópteros de pistón más antiguos por edad media, diseño moderno y demanda en escuelas de vuelo. Al evaluar una unidad, conviene revisar horas totales, historial de instrucción, ciclos, cumplimiento de boletines de servicio, estado de palas, transmisión, Fenestron y registros de mantenimiento del motor Lycoming.
Las diferencias entre ejemplares suelen estar en aviónica, doble mando, equipamiento de formación, pintura, tapicería y actualizaciones de comunicación o navegación. Un historial continuo, operación en entorno no corrosivo y mantenimiento por centros familiarizados con el modelo suelen influir de forma notable en el valor residual.