PlaneFox sigue 2 aeronaves Apollo Fox en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Halley Apollo Fox vuela unas 432 nm, aproximadamente 800 km, lo que equivale a unas 5 h 20 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Halley Apollo Fox cuesta alrededor de EUR 922 al mes de operación, o unos EUR 112 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Halley Apollo Fox es un ultraligero biplaza de ala alta, tren triciclo y construcción ligera, asociado a la producción europea de los años noventa y dos mil por Halley en Hungría. Se concibió para instrucción, vuelo recreativo y operación desde pistas cortas, dentro de las categorías ultraligero y ULM según la normativa nacional aplicable. Su interés para compradores de ocasión está en su fórmula sencilla: buena visibilidad, mandos convencionales, costes contenidos y una estructura pensada para mantenimiento relativamente directo. No debe confundirse con otros modelos Apollo o con derivados de estética similar, ya que el Apollo Fox tiene su propia célula, pesos y documentación de operación.
Las cifras dependen de la versión, hélice, peso máximo autorizado y normativa local, pero el Halley Apollo Fox se encuentra normalmente en el entorno de 80 a 90 knots de crucero. La autonomía publicada para configuraciones habituales ronda 300 nautical miles, con depósitos y reservas variables. El peso máximo suele situarse en la clase ultraligera europea, alrededor de 450 kg, o 472,5 kg cuando se certifica con paracaídas balístico, por lo que la carga útil real debe comprobarse avión por avión. El techo de servicio publicado está en torno a 13.000 feet. La motorización más común es la familia Rotax 912, especialmente el 912 UL de 80 hp y, en algunas aeronaves, el 912 ULS de 100 hp.
La cabina ofrece dos plazas lado a lado, con acceso sencillo y buena visibilidad lateral y frontal gracias al ala alta. Es una cabina compacta de ultraligero, adecuada para vuelos locales, escuela básica y travesías cortas, más que para equipaje voluminoso. La aviónica típica en el mercado usado suele ser VFR básica: instrumentos analógicos de motor y vuelo, radio, intercomunicador y, según país y actualización, transpondedor. Algunos ejemplares han recibido GPS portátil o paneles EFIS ligeros, pero no es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000.
En la inspección previa conviene revisar historial de célula, horas reales, estado del entelado o superficies compuestas según configuración, tren de aterrizaje, mandos, puntos de unión alar y documentación de mantenimiento del Rotax. También es importante confirmar el peso en vacío actual, ya que radios, paracaídas, pintura, ruedas grandes u otros accesorios pueden reducir la carga útil disponible. Entre mejoras frecuentes figuran hélices ajustadas al perfil de uso, frenos revisados, transpondedor moderno, paracaídas balístico y actualización limitada de panel. En el mercado de ocasión, el Halley Apollo Fox suele posicionarse como un biplaza ULM económico y práctico, por debajo de aeronaves certificadas de aviación general y de ultraligeros más recientes con cabinas más equipadas.