PlaneFox sigue 3 aeronaves Hiller UH-12 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Hiller UH-12 vuela unas 178 nm, aproximadamente 330 km, lo que equivale a unas 2 h 17 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Hiller UH-12 cuesta alrededor de EUR 4.750 al mes de operación, o unos EUR 380 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Hiller UH-12 es un helicóptero ligero de pistón desarrollado por Hiller Helicopters a partir del Model 360, que voló por primera vez en 1948. La producción civil y militar se extendió principalmente desde finales de los años cuarenta hasta los años sesenta. Es un helicóptero utilitario, de entrenamiento y observación, conocido también por su parentesco directo con el H-23 Raven militar, aunque el UH-12 debe evaluarse por variante civil concreta. Su importancia radica en haber sido uno de los primeros helicópteros ligeros estadounidenses producidos en cantidad, con amplia presencia en escuelas, operadores agrícolas, servicios públicos y fuerzas armadas.
Las cifras dependen de la versión, el peso instalado y las modificaciones. En configuraciones UH-12D y UH-12E, la velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 70 a 75 knots, con alcances del orden de 160 a 190 nautical miles en condiciones normales. El techo de servicio publicado para variantes tardías ronda los 12.000 a 13.000 feet. Los primeros UH-12 usaron motores Franklin de seis cilindros, con potencias aproximadas de 178 a 200 hp, mientras que algunas versiones posteriores y conversiones emplearon motores Lycoming de mayor potencia. La carga útil varía significativamente por variante, equipamiento y peso vacío, por lo que debe comprobarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad.
El UH-12 se encuentra normalmente con cabina de dos o tres plazas, según variante. La cabina es estrecha y funcional, con excelente visibilidad frontal y lateral, controles convencionales de helicóptero y acceso sencillo para instrucción, patrulla o trabajos ligeros. No es una plataforma asociada a suites integradas modernas como Garmin Perspective o Garmin G1000. En el mercado usado, lo habitual es encontrar instrumentación analógica básica, radio VHF, transpondedor, intercomunicador, indicadores de motor y rotor, y en algunos casos GPS portátil o equipos actualizados para cumplimiento ADS-B donde sea aplicable.
Al evaluar un Hiller UH-12, la prioridad es la trazabilidad técnica: libros completos, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, historial de inspecciones, tiempos de motor, transmisión, palas, cabeza de rotor, sistema de paletas estabilizadoras Rotor-Matic y rotor de cola. También conviene revisar corrosión en estructura tubular, estado de plexiglás, cableados, controles, depósitos, tren de aterrizaje y cualquier reparación posterior a uso agrícola o militar. Las variantes UH-12A, UH-12B, UH-12C, UH-12D y UH-12E tienen diferencias relevantes de motor, cabina, peso y soporte de repuestos. Algunas unidades incorporan kits agrícolas, patines modificados, instrumentación moderna o conversiones de planta motriz. En valor, el UH-12 ocupa una posición de nicho: atractivo para compradores que aceptan una aeronave histórica y mecánicamente sencilla, pero cuyo precio real depende más del estado, documentación y disponibilidad de componentes que de la antigüedad por sí sola.