PlaneFox sigue 56 aeronaves VL3 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un JMB Aircraft VL3?

Ahora mismo hay 56 anuncios de JMB Aircraft VL3 en PlaneFox; 44 tienen precio. Piden entre EUR 125.000 y EUR 422.000, con una mediana de EUR 214.000.

¿Qué alcance tiene un JMB Aircraft VL3?

Un JMB Aircraft VL3 vuela unas 700 nm, aproximadamente 1,296 km, lo que equivale a unas - en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un JMB Aircraft VL3?

Un JMB Aircraft VL3 cuesta alrededor de EUR 3.004 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.417 para operarlo, más EUR 1.587 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 214.350. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 168 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el VL3

¿Cuánto cuesta un VL3?

El precio de oferta mediano de un VL3 en PlaneFox es EUR 214,000, medido sobre los anuncios de VL3 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 125,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 422,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un VL3 usado?

Las aeronaves VL3 anunciadas en PlaneFox van de EUR 125,000 a EUR 422,000, con un precio de oferta mediano de EUR 214,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos VL3 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 56 aeronaves VL3 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un VL3 en venta?

Todos los VL3 que PlaneFox puede ver están en esta página: 56 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Belgium (8), followed by Czech Republic (6), Italy (4), France (4) and Germany (3). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un VL3 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un VL3 usado?

En un VL3 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de VL3 según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un VL3 por año de fabricación, a partir de los anuncios de VL3 que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el VL3 con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el JMB Aircraft VL3

Visión general de la aeronave

El JMB Aircraft VL3 es un biplaza ligero de ala baja, construcción compuesta y tren retráctil, fabricado por JMB Aircraft con producción europea. El diseño VL3 apareció a comienzos de la década de 2000 y JMB Aircraft lo desarrolló posteriormente como una familia moderna para las categorías ultraligera, microlight y LSA, según el país y la certificación aplicable. Su importancia en el mercado de ocasión está en combinar prestaciones de crucero propias de aeronaves ligeras más grandes con costes operativos contenidos y una célula relativamente compacta.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la versión, el peso máximo autorizado y el motor instalado, pero un JMB Aircraft VL3 suele anunciar cruceros en el entorno de 140 a 160 knots. Con depósitos de largo alcance, la autonomía puede situarse alrededor de 1.000 nautical miles en configuraciones eficientes. En Europa se encuentra con pesos máximos típicos de 472,5 kg, 525 kg o 600 kg, por lo que la carga útil real debe verificarse por matrícula y equipamiento. La planta motriz habitual es Rotax, incluidos 912, 914, 915 iS y, en unidades recientes, 916 iS. Las versiones turboalimentadas ofrecen mejor rendimiento en altura, con techos operativos que pueden alcanzar aproximadamente 18.000 feet cuando la instalación y la normativa lo permiten.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas lado a lado, con mandos dobles y una posición de vuelo orientada al turismo rápido y la navegación VFR avanzada. El espacio interior es más deportivo que el de una avioneta de entrenamiento tradicional, pero ofrece buena visibilidad y acceso razonable para su categoría. En el mercado usado aparecen paneles analógicos básicos, combinaciones EFIS y suites digitales modernas. Son frecuentes Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Kanardia, transpondedor modo S, radio 8,33 kHz, piloto automático y paracaídas balístico, dependiendo del año y del país de registro.

Compra y valor

Al evaluar un JMB Aircraft VL3 usado conviene revisar el historial de mantenimiento de la célula compuesta, ciclos y horas del Rotax, estado del tren retráctil, actualizaciones de hélice, cumplimiento de boletines, peso real en vacío y documentación de la categoría nacional. Las mejoras más valoradas suelen ser motor Rotax 915 iS o 916 iS, aviónica Garmin o Dynon reciente, piloto automático, paracaídas vigente y depósitos de mayor capacidad. En PlaneFox, los anuncios actuales sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 210.000, con un rango aproximado de EUR 108.000 a EUR 408.000. Las unidades más antiguas o con equipamiento sencillo compiten como ultraligeros rápidos, mientras que las configuraciones recientes y turbo se posicionan cerca de aeronaves LSA premium.

Hoy hay 56 aeronaves VL3 en venta en PlaneFox.

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