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ultralightPlaneFox sigue 5 aeronaves Kitfox Series 5 / 6 / 7 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Kitfox Series 5 / 6 / 7 vuela unas 700 nm, aproximadamente 1,296 km, lo que equivale a unas 6 h 15 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Kitfox Series 5 / 6 / 7 cuesta alrededor de EUR 872 al mes de operación, o unos EUR 104 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Kitfox Series 5 / 6 / 7 es una familia de aviones ligeros de construcción amateur, de dos plazas lado a lado, desarrollada a partir de la línea Kitfox original. La Series 5 apareció en la década de 1990 bajo Skystar Aircraft como una evolución más grande y capaz que las primeras Series 1 a 4. La Series 6 continuó el concepto con refinamientos estructurales y de equipamiento, y la Series 7, producida por Kitfox Aircraft, es la base de las versiones modernas como Super Sport, STI y Speedster.
Su importancia en el mercado usado está en combinar operación en pistas cortas, tren convencional o triciclo según configuración, alas plegables en muchas unidades y una amplia variedad de motores. No es un avión certificado de fábrica en sentido tradicional, sino una aeronave experimental amateur built, por lo que la calidad de construcción y el historial individual son factores centrales.
Las prestaciones varían mucho por motor, hélice, tren, ruedas, peso y acabado aerodinámico. En configuraciones habituales con Rotax 912 o 914, el crucero suele situarse aproximadamente entre 90 y 120 knots. Las versiones optimizadas para STOL con neumáticos grandes y ala de alta sustentación priorizan despegue, aterrizaje y baja velocidad frente a crucero.
La cabina ofrece dos asientos lado a lado, buena visibilidad lateral y superior, y mandos convencionales. El acceso, el espacio de hombros y el nivel de acabado dependen de la serie, del kit y del constructor. Muchas aeronaves incorporan puertas transparentes, calefacción, compartimento de equipaje y detalles de confort propios de cada proyecto.
La aviónica no sigue una configuración estándar de fábrica. En el mercado usado se encuentran desde instrumentación analógica básica hasta paneles EFIS modernos. Son habituales sistemas Garmin G3X, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, MGL, radios Garmin o Trig, transpondedores ADS B y pilotos automáticos ligeros. Garmin Perspective o G1000 no son suites típicas de este modelo.
Al evaluar un Kitfox Series 5 / 6 / 7 usado conviene revisar la calidad de construcción, documentación del kit, registros de mantenimiento, peso vacío real, centrado, historial de motor y hélice, instalación de combustible, estado del entelado, alas plegables, tren de aterrizaje y posibles reparaciones por operaciones en campo no preparado.
Las Series 5 y 6 suelen atraer a compradores que buscan una plataforma capaz con menor coste de entrada, mientras que la Series 7 y sus variantes Super Sport, STI y Speedster tienden a posicionarse más arriba por mejoras, soporte de fábrica y equipamiento más reciente. Las unidades con Rotax modernos, aviónica EFIS bien instalada, acabado ligero y documentación completa suelen conservar mejor su valor.