Cuánto cuesta un Lake LA-4 Buccaneer, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 1 aeronaves Lake LA-4 Buccaneer en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Lake LA-4 Buccaneer?
Un Lake LA-4 Buccaneer vuela unas 717 nm, aproximadamente 1,328 km, lo que equivale a unas 6 h 17 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Lake LA-4 Buccaneer?
Un Lake LA-4 Buccaneer cuesta alrededor de EUR 3.078 al mes de operación, o unos EUR 308 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Lake LA-4 Buccaneer
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Sobre el Lake LA-4 Buccaneer
Descripción general de la aeronave
El Lake LA-4 Buccaneer es un anfibio ligero de cuatro plazas, con casco central, tren triciclo retráctil y motor en configuración propulsora sobre el fuselaje. Deriva de los diseños Colonial Skimmer y fue producido por Lake Aircraft desde comienzos de la década de 1960, con la versión Buccaneer asociada especialmente al LA-4-200 de 200 hp introducido a finales de esa década. Su relevancia en el mercado usado está en ofrecer operación desde pistas y agua en una célula certificada, compacta y relativamente sencilla, distinta del posterior y más grande Lake Renegade.
Prestaciones y especificaciones
En el LA-4 Buccaneer, las cifras dependen mucho del estado de la célula, la hélice, el equipo instalado y la operación anfibia. Como referencia, el crucero típico se sitúa alrededor de 105 a 115 knots. La autonomía práctica suele estar en el entorno de 500 a 600 nautical miles con planificación conservadora. La carga útil publicada y real varía por ejemplar, pero muchos aviones se sitúan aproximadamente entre 800 y 950 lb. El techo de servicio citado para el LA-4-200 es de unos 14.700 feet. El motor característico del Buccaneer es el Lycoming IO-360 de cuatro cilindros, inyección, 200 hp, montado en pilón sobre la cabina y accionando una hélice propulsora.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece cuatro asientos en una disposición compacta, con visibilidad amplia hacia delante y los lados, aunque con las particularidades acústicas y de vibración propias de un anfibio con motor alto. El acceso, el sellado de puertas y escotillas, la ventilación y el estado de los interiores merecen revisión detallada, especialmente en aviones que han operado regularmente en agua salada. La aviónica original suele ser analógica, sin suites modernas de fábrica como Garmin Perspective o G1000. En el mercado se encuentran actualizaciones con radios Garmin o BendixKing, GPS GNS o GTN, transpondedor ADS-B, intercom moderno, piloto automático ligero y monitores de motor.
Compra y valor
Al evaluar un Lake LA-4 Buccaneer usado conviene priorizar la integridad del casco, corrosión, reparaciones estructurales, herrajes de alas, mamparos, bombas de achique, sellos, tren retráctil, puertas de tren y sistema hidráulico. También son críticos el historial de operación en agua, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, disponibilidad de piezas y experiencia del taller con la familia Lake. Las mejoras habituales incluyen pintura anticorrosiva, interiores renovados, hélice actualizada, aviónica IFR básica y equipos ADS-B. En precio, suele posicionarse como una alternativa anfibia certificada más asequible que anfibios modernos, pero con costes de inspección y mantenimiento más especializados que un monomotor terrestre convencional.