PlaneFox sigue 1 aeronaves MH-1521 Broussard en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Max Holste MH-1521 Broussard vuela unas 648 nm, aproximadamente 1,200 km, lo que equivale a unas 5 h 16 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Max Holste MH-1521 Broussard cuesta alrededor de EUR 3.638 al mes de operación, o unos EUR 402 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Max Holste MH-1521 Broussard es un monomotor utilitario francés de ala alta, tren convencional fijo y construcción metálica, desarrollado por Max Holste para tareas militares y civiles de enlace, observación, evacuación ligera y transporte en pistas no preparadas. Voló por primera vez en 1952 y se produjo durante la segunda mitad de los años cincuenta y comienzos de los sesenta, con amplia utilización por la Armée de l’Air y otros operadores. Su importancia reside en combinar simplicidad estructural, capacidad STOL y una cabina práctica para operaciones rurales, coloniales y de apoyo ligero.
El MH-1521 Broussard está propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp, una planta motriz conocida por su presencia en numerosos aviones utilitarios clásicos. Las cifras típicas publicadas sitúan la velocidad de crucero en torno a 110 a 115 knots, con una autonomía aproximada de 600 a 650 nautical miles según carga, combustible y perfil de operación. El techo de servicio se cita habitualmente alrededor de 18.000 feet. Su peso máximo al despegue ronda los 2.700 kg, con una carga útil cercana a 1.100 kg en configuraciones estándar. Más que por velocidad, el modelo destaca por operar con seguridad a baja velocidad, buena visibilidad desde cabina y capacidad para pistas cortas o poco preparadas.
La cabina suele configurarse para un piloto y hasta cinco pasajeros, aunque muchos ejemplares han pasado por usos militares, paracaidismo, carga ligera o restauraciones privadas que modifican el interior. El acceso es amplio para su categoría y la célula permite transportar equipaje, herramientas o camillas en configuraciones específicas. La aviónica original era analógica y básica, por lo que en el mercado actual es habitual encontrar instalaciones modernizadas con radios VHF, transpondedor Mode S, ADS-B, GPS Garmin GNS o GTN, intercomunicador y, en algunos casos, instrumentación digital complementaria. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin G1000.
Al evaluar un Max Holste MH-1521 Broussard usado conviene revisar especialmente el historial militar o civil, corrosión, estado del tren convencional, controles de vuelo, depósitos, documentación de modificaciones y disponibilidad de componentes específicos de célula. El motor R-985 cuenta con soporte especializado, pero su condición, horas desde overhaul y calidad del mantenimiento influyen mucho en el valor. Las mejoras habituales incluyen aviónica moderna, interiores restaurados, hélices revisadas y adaptación a operaciones de turismo histórico o trabajo aéreo ligero. En el mercado de usados se posiciona como un avión clásico utilitario, de nicho, apreciado por operadores que priorizan autenticidad, robustez y capacidad en pistas cortas frente a velocidad o eficiencia moderna.