Cuánto cuesta un McDonnell Douglas DC-9 / MD-80, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 1 aeronaves McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un McDonnell Douglas DC-9 / MD-80?
Un McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 vuela unas 2,050 nm, aproximadamente 3,797 km, lo que equivale a unas 4 h 35 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Más preguntas sobre el McDonnell Douglas DC-9 / MD-80
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Sobre el McDonnell Douglas DC-9 / MD-80
Descripción general de la aeronave
El McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 es una familia de reactores comerciales de pasillo único, con dos motores montados en la parte trasera del fuselaje y cola en T. El DC-9 voló por primera vez en 1965 y se produjo hasta 1982. El MD-80, desarrollado como una evolución alargada y de mayor alcance, voló por primera vez en 1979 y se produjo hasta 1999. Su papel principal fue el transporte regional y de corto a medio radio, con alta frecuencia de ciclos. Importa en el mercado usado por su amplia base histórica de operadores, estructura robusta y sistemas bien conocidos, aunque con una huella operativa más antigua que la de reactores posteriores.
Rendimiento y especificaciones
Las cifras varían mucho entre un DC-9 temprano y un MD-83 o MD-88. Como referencia, la velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de Mach 0,76, aproximadamente 430 knots. El alcance suele ir desde unas 1.000 nautical miles en versiones DC-9 de menor capacidad hasta más de 2.000 nautical miles en varios MD-80, con el MD-83 orientado a mayor autonomía. El techo de servicio está generalmente en el entorno de 35.000 a 37.000 feet. La carga útil depende de la variante y la configuración, con capacidades aproximadas desde la franja de 18.000 lb en DC-9 hasta más de 40.000 lb en algunas versiones MD-80. Los motores son Pratt & Whitney JT8D en el DC-9 y JT8D serie 200 en el MD-80.
Cabina y aviónica
El DC-9 suele configurarse para unos 80 a 115 pasajeros, mientras que el MD-80 normalmente acomoda alrededor de 130 a 172 pasajeros, según densidad, galley y lavabos. La cabina de pasajeros es estrecha frente a diseños más recientes, pero sencilla de mantener y familiar para operadores de flota clásica. En cabina de mando, los DC-9 conservan instrumentación analógica en muchas unidades. Los MD-80 incorporaron una arquitectura más moderna para su época, con piloto automático, director de vuelo, radar meteorológico, radios convencionales y, en muchas aeronaves, FMS, TCAS, EGPWS, transpondedores Mode S y actualizaciones ADS-B. No es una plataforma asociada a suites Garmin Perspective o Garmin G1000.
Compra y valor
En una evaluación de compra, los puntos clave son ciclos acumulados, historial de corrosión, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de motores JT8D, disponibilidad de repuestos, interiores, aviónica obligatoria para el espacio aéreo previsto y programa de mantenimiento. Las variantes más vistas incluyen DC-9-30, DC-9-50, MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88, cada una con diferencias de alcance, peso y capacidad. En el mercado usado, el McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 suele posicionarse como una aeronave de adquisición económica frente a narrowbodies más recientes, pero con mayores consideraciones de combustible, ruido, emisiones y soporte operativo.