PlaneFox sigue 2 aeronaves Rebel en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Murphy Rebel vuela unas 733 nm, aproximadamente 1,358 km, lo que equivale a unas 6 h 3 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Murphy Rebel cuesta alrededor de EUR 1.761 al mes de operación, o unos EUR 187 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Murphy Rebel es un avión ligero de construcción amateur producido por Murphy Aircraft Manufacturing, fabricante canadiense con sede en Columbia Británica. El modelo voló por primera vez a comienzos de la década de 1990 y se ofreció como kit durante varios años para el mercado experimental. Es un monoplano metálico de ala alta, diseñado principalmente para uso personal, recreativo y utilitario ligero, con capacidad para operar desde pistas cortas, superficies no preparadas y, en muchas unidades, flotadores.
Su importancia en el mercado de usados reside en la combinación de estructura de aluminio, ala de cuerda constante, tren convencional o triciclo según la construcción, y una amplia tolerancia a distintas plantas motrices. Para compradores que comparan aviones experimentales de dos plazas, el Murphy Rebel destaca por su enfoque práctico: buena visibilidad, acceso sencillo, carga útil razonable y facilidad de mantenimiento frente a diseños más especializados.
Las prestaciones del Murphy Rebel dependen mucho del motor, la hélice, el peso real y la calidad de construcción. En configuraciones habituales con motores de entre 100 y 150 hp, la velocidad de crucero suele situarse aproximadamente entre 95 y 115 knots. La autonomía típica se encuentra en el entorno de 400 a 600 nautical miles, condicionada por la instalación de combustible y el régimen de potencia utilizado.
La cabina es sencilla y funcional, con dos asientos lado a lado y puertas amplias en muchas construcciones. El espacio interior es adecuado para pilotos que priorizan visibilidad, acceso y capacidad de equipaje frente a acabados de avión certificado moderno. Al tratarse de un kit, la ergonomía, insonorización, calefacción, ventilación y disposición de mandos pueden variar notablemente entre ejemplares.
No existe una suite estándar comparable a Garmin Perspective o Garmin G1000. Los Murphy Rebel usados pueden encontrarse con instrumentos analógicos básicos, radios VHF convencionales, transpondedor modo C o modo S, GPS portátil, o paneles EFIS instalados posteriormente, como Dynon, Garmin G3X, Advanced Flight Systems o Grand Rapids. La calidad de cableado, documentación y cumplimiento de boletines del fabricante son aspectos clave.
Al evaluar un Murphy Rebel usado conviene revisar con detalle el historial de construcción, diarios de célula y motor, peso y centrado actualizado, calidad de remachado, corrosión, estado del tren de aterrizaje, instalación de combustible y compatibilidad entre motor, hélice y refrigeración. Las unidades con flotadores requieren inspección específica por cargas, corrosión y modificaciones estructurales.
Las variantes y configuraciones más relevantes son tren convencional, tren triciclo, flotadores, diferentes motores Lycoming o Rotax, hélices de paso fijo o ajustable, y paneles modernizados. En el mercado de usados se posiciona como un experimental utilitario de dos plazas, normalmente más asequible que muchos aviones certificados de misión similar, pero con mayor dependencia de la calidad individual de construcción y mantenimiento.