Pelegrin Tarragon en venta
Cuánto cuesta un Pelegrin Tarragon, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 1 aeronaves Pelegrin Tarragon en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Pelegrin Tarragon?
Un Pelegrin Tarragon vuela unas 700 nm, aproximadamente 1,296 km, lo que equivale a unas 4 h 40 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Pelegrin Tarragon?
Un Pelegrin Tarragon cuesta alrededor de EUR 1.248 al mes de operación, o unos EUR 141 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Pelegrin Tarragon
¿Cuánto cuesta un Pelegrin Tarragon?
¿Cuál es el rango de precios de un Pelegrin Tarragon usado?
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¿Qué debo revisar al comprar un Pelegrin Tarragon usado?
Sobre el Pelegrin Tarragon
Descripción general de la aeronave
El Pelegrin Tarragon es un biplaza en tándem de construcción compuesta fabricado por Pelegrin, asociado a la producción en Letonia y orientado al segmento europeo de ultraligeros avanzados y aeronaves ligeras experimentales. Su presencia comercial se consolidó en la década de 2010 y continúa como modelo de producción bajo distintas configuraciones de motor, aviónica y equipamiento. Importa en el mercado usado porque combina tren retráctil, ala baja, estructura de fibra de carbono y una cabina estrecha de tipo deportivo, una fórmula poco común entre aeronaves ligeras de dos plazas.
Prestaciones y especificaciones
Las prestaciones del Pelegrin Tarragon dependen de la motorización, el peso máximo autorizado y la hélice instalada. En configuraciones habituales con motores Rotax, los cruceros publicados y reportados suelen situarse aproximadamente entre 150 y 170 knots en condiciones favorables. La autonomía se cita normalmente en el entorno de 700 nautical miles, aunque varía con potencia, reserva, combustible utilizable y perfil de vuelo. El techo de servicio se publica en torno a 16.000 feet para versiones equipadas adecuadamente. La planta motriz típica incluye Rotax 912 ULS, Rotax 914 UL, Rotax 915 iS y, en aeronaves más recientes, opciones de la familia Rotax 916 iS. La carga útil debe revisarse caso por caso, ya que puede estar limitada por la categoría nacional, el equipamiento instalado y el peso en vacío real.
Cabina y aviónica
La cabina dispone de dos asientos en tándem, con una posición de pilotaje adelantada y una cubierta transparente que favorece la visibilidad. Es una cabina compacta, más cercana a un avión deportivo rápido que a un viajero ancho de escuela. En el mercado usado se encuentran paneles muy variados: instrumentos analógicos básicos, EFIS ligeros, Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, radio y transpondedor modernos, piloto automático y navegación GPS integrada. Algunas unidades incorporan paracaídas balístico, calefacción, oxígeno o mejoras de acabado interior.
Compra y valor
Al evaluar un Pelegrin Tarragon usado conviene verificar la documentación de construcción o certificación, el peso en vacío, el historial de mantenimiento del tren retráctil, la hélice de paso variable si está instalada, los boletines del motor Rotax y la calidad de las modificaciones de aviónica. Las diferencias entre unidades pueden ser significativas, porque muchas se configuran a pedido. En precio, suele posicionarse por encima de ultraligeros básicos y entrenadores ligeros, y compite con aeronaves compuestas rápidas de dos plazas para propietarios que priorizan velocidad, eficiencia y operación recreativa o de viaje ligero.