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ultralightPlaneFox sigue 5 aeronaves Progressive Aerodyne SeaRey en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Progressive Aerodyne SeaRey vuela unas 315 nm, aproximadamente 583 km, lo que equivale a unas 4 h 2 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Progressive Aerodyne SeaRey cuesta alrededor de EUR 1.206 al mes de operación, o unos EUR 144 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Progressive Aerodyne SeaRey es un anfibio ligero de dos plazas, ala alta y configuración propulsora, desarrollado en Estados Unidos por Progressive Aerodyne. El modelo voló por primera vez a comienzos de la década de 1990 y se ha ofrecido principalmente como kit, con versiones posteriores disponibles dentro de la categoría Light Sport Aircraft. Su relevancia en el mercado usado viene de una combinación poco común: operación desde agua y tierra, construcción relativamente sencilla, costes contenidos frente a anfibios certificados más grandes y una comunidad de propietarios con experiencia acumulada en montaje, mantenimiento y operación.
Las cifras varían según motor, peso, hélice, flotación real y calidad de construcción, especialmente en aeronaves montadas a partir de kit. Como referencia, muchos Progressive Aerodyne SeaRey con motores Rotax 912 vuelan en crucero en el entorno de 80 a 90 knots, mientras que configuraciones más potentes pueden acercarse a cifras superiores. La autonomía típica suele situarse alrededor de 300 nautical miles en perfiles conservadores. El techo de servicio se cita habitualmente en el rango de unos 10.000 feet. La carga útil depende mucho del equipamiento instalado, pero los compradores suelen encontrar valores prácticos adecuados para dos ocupantes ligeros y equipaje limitado. Las plantas motrices más comunes son Rotax de cuatro tiempos, en particular 912, 914 y, en ejemplares más recientes o actualizados, opciones de mayor potencia de la misma familia.
La cabina acomoda dos ocupantes lado a lado bajo una cubierta acristalada amplia, con buena visibilidad lateral y hacia el agua durante maniobras anfibias. El acceso y el espacio interior son propios de un LSA anfibio, por lo que conviene evaluar ergonomía, ventilación, estanqueidad y ruido en cada unidad. No existe una suite única equivalente a Garmin Perspective o G1000 como estándar del modelo. En el mercado usado aparecen paneles muy variados: instrumentación analógica básica, radios VHF convencionales, transpondedor con ADS-B y pantallas compactas de Dynon, Garmin, MGL u otros proveedores habituales en aviación experimental y LSA.
Al comparar un Progressive Aerodyne SeaRey usado, la calidad de construcción y el historial pesan tanto como el año. Deben revisarse la documentación del kit o S-LSA, boletines aplicables, registros de motor Rotax, estado del casco, sellado, corrosión en herrajes, tren anfibio, mandos, flotadores de punta de ala y hélice. También importan las horas de agua salada, almacenamiento, reparaciones estructurales y cumplimiento de peso. Las variantes y mejoras comunes incluyen SeaRey Classic, LSX y Elite, además de motores Rotax actualizados, paneles glass cockpit ligeros, ADS-B, hélices ajustables en tierra y acabados interiores renovados. En valor de mercado se posiciona como anfibio recreativo accesible, por debajo de anfibios certificados más complejos, pero con primas claras para ejemplares bien documentados, ligeros, limpios y profesionalmente construidos.