Remos GX en venta
Cuánto cuesta un Remos GX, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 5 aeronaves Remos GX en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Remos GX?
Un Remos GX vuela unas 480 nm, aproximadamente 889 km, lo que equivale a unas 4 h 29 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Remos GX?
Un Remos GX cuesta alrededor de EUR 838 al mes de operación, o unos EUR 96 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Remos GX
¿Cuánto cuesta un Remos GX?
¿Cuál es el rango de precios de un Remos GX usado?
¿Cuántos Remos GX hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Remos GX en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Remos GX usado?
Sobre el Remos GX
Descripción general de la aeronave
El Remos GX es un avión ligero deportivo de ala alta fabricado por Remos Aircraft, empresa alemana asociada a la aviación ligera avanzada en materiales compuestos. El modelo apareció a mediados de la década de 2000 como evolución del Remos G3, con una célula refinada, estructura de fibra de carbono y configuración pensada para operación recreativa, instrucción básica y viajes cortos. En el mercado estadounidense se comercializó como S-LSA, mientras que en Europa se encuentra dentro de categorías ligeras equivalentes según el registro nacional. Su importancia para compradores de ocasión está en combinar bajo consumo, mandos dóciles, alas plegables y una cabina relativamente moderna para su clase.
Prestaciones y especificaciones
El Remos GX suele estar equipado con el motor Rotax 912 ULS de 100 hp, una planta motriz muy común en aviones ligeros deportivos. En configuración típica, ofrece cruceros en torno a 110 a 115 knots, con consumo moderado y operación adecuada desde pistas cortas. La autonomía práctica depende de depósitos, hélice, peso y reservas, pero muchos ejemplares se anuncian con alcances cercanos a 500 nautical miles en perfiles económicos. El techo de servicio publicado para el modelo se sitúa alrededor de 14.000 feet. Como S-LSA, el peso máximo al despegue está limitado normalmente a 1.320 lb, por lo que la carga útil real debe comprobarse en la hoja de peso y centrado de cada avión.
Cabina y aviónica
La cabina tiene dos plazas lado a lado, mandos duales y buena visibilidad gracias al ala alta y a las puertas transparentes. Una característica apreciada es la posibilidad de retirar las puertas en operaciones permitidas por el manual y la normativa aplicable. El acceso es sencillo para la categoría, aunque la anchura y el espacio para equipaje siguen siendo los de un LSA. La aviónica varía considerablemente según año y país. En el Remos GX son habituales paneles con instrumentación Dynon, Garmin portátil o panelado, radio Garmin o similar, transpondedor modo C o modo S y, en unidades más equipadas, piloto automático ligero. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin Perspective o Garmin G1000.
Compra y valor
Al evaluar un Remos GX usado conviene revisar con detalle el historial de mantenimiento del Rotax 912, cumplimiento de boletines de servicio, estado de la estructura compuesta, tren de aterrizaje, bisagras del sistema de alas plegables y vida remanente del paracaídas balístico si está instalado. También importa confirmar la categoría de matriculación, ya que afecta a mantenimiento, instrucción y uso comercial. Entre mejoras frecuentes figuran hélices actualizadas, aviónica digital Dynon, transpondedor ADS-B, tapicería renovada y paracaídas revisado. En el mercado de ocasión se posiciona como LSA compuesto de gama media alta, normalmente por encima de ultraligeros más simples y por debajo de aviones ligeros certificados de cuatro plazas.