PlaneFox sigue 1 aeronaves Janus en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Schempp-Hirth Janus cuesta alrededor de EUR 467 al mes de operación, o unos EUR 49 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Schempp-Hirth Janus es un planeador biplaza de alto rendimiento fabricado en Alemania por Schempp-Hirth. Voló por primera vez en 1974 y entró en producción durante la segunda mitad de los años setenta, con evoluciones posteriores hasta la década de 1990. Fue concebido como velero de entrenamiento avanzado, competición y vuelo de distancia, no como entrenador básico. Su importancia reside en haber llevado prestaciones de clase abierta y, más tarde, de 20 metros, a una configuración en tándem apta para instrucción de alto nivel y vuelos compartidos.
El Janus es un planeador puro en la mayoría de sus versiones, por lo que no tiene velocidad de crucero, alcance o techo operativo fijos como un avión motorizado. En uso real, sus velocidades entre ascendencias suelen elegirse según el lastre, la meteorología y la polar del modelo. Las primeras versiones tenían una envergadura de 18,2 m, mientras que el Janus C adoptó 20 m y un ala de mejores prestaciones. Las cifras publicadas sitúan la fineza máxima aproximadamente en el entorno de 43:1 en versiones iniciales y hasta alrededor de 46:1 en el Janus C. La velocidad nunca exceder típica está en torno a 250 km/h, según versión y manual aplicable. No hay planta motriz en los Janus puros. En variantes motorizadas Janus CM, el motor retráctil se usa principalmente para autosustento o autolanzamiento, según instalación y certificación.
La cabina es de dos plazas en tándem, con el piloto delantero y el segundo ocupante detrás bajo una larga cúpula. La visibilidad es buena para vuelo en térmica, aunque el acceso y la ergonomía reflejan un diseño de planeador de los años setenta y ochenta. La aviónica habitual no corresponde a suites integradas como Garmin Perspective o G1000. En el mercado de ocasión es más común encontrar variómetro eléctrico, registrador IGC, ordenador de planeo, FLARM, radio VHF de 8,33 kHz, transpondedor en algunos ejemplares e instrumentación analógica básica.
Al evaluar un Schempp-Hirth Janus usado conviene revisar historial estructural, reparaciones de fibra, estado de mandos, sellado de superficies, tren de aterrizaje, frenos, cúpula, remolque y documentación de mantenimiento. En los Janus motorizados, el grupo propulsor retráctil añade valor, pero también complejidad, inspecciones y costes. Las variantes más conocidas incluyen Janus A, Janus B, Janus C y Janus CM. En el mercado, suele posicionarse como biplaza de rendimiento clásico: más capaz que un entrenador elemental, más asequible que muchos biplazas compuestos modernos y especialmente interesante para clubes o pilotos que priorizan vuelo de distancia con dos ocupantes.