Visión general del avión

El Scottish Aviation Bulldog es un entrenador militar ligero de ala baja, tren triciclo fijo y construcción metálica, diseñado a finales de la década de 1960 a partir de la familia Beagle Pup. Su primer vuelo tuvo lugar en 1969 y la producción principal se desarrolló durante los años setenta, primero bajo Scottish Aviation y posteriormente dentro de British Aerospace. Fue empleado por varias fuerzas aéreas, con especial presencia como Bulldog T1 en la Royal Air Force y como SK 61 en Suecia. Su importancia en el mercado actual está en su combinación de aviónica sencilla, mandos precisos, estructura robusta y pedigrí de entrenamiento militar.

Prestaciones y especificaciones

El Scottish Aviation Bulldog suele estar equipado con un motor Lycoming IO 360 de 200 hp, normalmente asociado a hélice de paso fijo o de velocidad constante según la variante y las modificaciones instaladas. Las cifras típicas publicadas sitúan la velocidad de crucero alrededor de 120 knots, con autonomía aproximada de 500 nautical miles en condiciones favorables. El techo de servicio se cita habitualmente en torno a 16.000 feet. La carga útil depende de la configuración, historial de equipos y peso vacío tras conversiones civiles, por lo que conviene revisarla avión por avión en el peso y centrado vigente.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas lado a lado, con excelente visibilidad bajo una gran cúpula, mandos dobles y ergonomía pensada para instrucción primaria y acrobacia básica. No es un avión de cabina amplia ni de viaje lujoso, pero ofrece una posición de pilotaje directa y buena conciencia situacional. La aviónica original suele ser analógica, con instrumentos clásicos, radio VHF, transpondedor y navegación básica. En unidades civiles es frecuente encontrar actualizaciones con GPS Garmin portátil o panel, equipos Trig, BendixKing o transpondedores Mode S. No debe esperarse una suite integrada tipo Garmin Perspective o G1000 salvo modificaciones muy específicas y poco comunes.

Compra y valor

Al evaluar un Scottish Aviation Bulldog usado, los puntos clave son el estado estructural, corrosión, historial militar y civil, cumplimiento de boletines, horas de célula, estado del motor Lycoming, tren de aterrizaje, cúpula y documentación de modificaciones. También importan las limitaciones acrobáticas autorizadas, el estado de pintura interior y exterior, y la disponibilidad de repuestos. Las variantes más vistas incluyen antiguos Bulldog T1 y SK 61 civilizados, con mejoras de radio, GPS, transpondedor y, en algunos casos, instrumentación moderna. En el mercado de ocasión se posiciona como entrenador clásico y avión deportivo asequible. En listados recientes de PlaneFox, las referencias se sitúan alrededor de EUR 69.000 de media, con un rango aproximado de EUR 68.000 a EUR 140.000 según condición, equipo e historial.