PlaneFox sigue 1 aeronaves Sikorsky S-92 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Sikorsky S-92 vuela unas 547 nm, aproximadamente 1,013 km, lo que equivale a unas 3 h 37 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El Sikorsky S-92 es un helicóptero bimotor de transporte medio fabricado por Sikorsky Aircraft, desarrollado como sucesor moderno para misiones civiles y gubernamentales de alta capacidad. Voló por primera vez el 23 de diciembre de 1998 y entró en servicio comercial a comienzos de la década de 2000, con certificación FAA y europea en 2002. Su función principal es el transporte offshore de personal hacia plataformas de petróleo y gas, aunque también se emplea en búsqueda y rescate, transporte ejecutivo, operaciones gubernamentales y servicios médicos. Importa en el mercado porque combina cabina amplia, certificación civil moderna y una arquitectura pensada para operaciones IFR exigentes sobre agua.
El Sikorsky S-92A suele operar con una velocidad de crucero cercana a 151 knots, según configuración y perfil de misión. Su alcance publicado puede superar las 500 nautical miles con reservas y equipamiento adecuado, aunque en servicio offshore real depende de pasajeros, combustible, viento y requisitos de alterno. El peso máximo al despegue certificado es de 26.500 lb, con una carga útil típica en el entorno de 10.000 lb a 11.000 lb según equipamiento instalado. El techo de servicio está publicado alrededor de 14.000 feet. La planta motriz habitual consta de dos turboejes General Electric CT7-8A, con versiones posteriores CT7-8A6 disponibles en ciertas configuraciones o programas de mejora.
La cabina está diseñada para hasta 19 pasajeros en configuración offshore de alta densidad, con acceso por puertas laterales amplias y espacio útil para equipo de supervivencia, camillas o interior ejecutivo según misión. La altura y el volumen de cabina son ventajas prácticas frente a helicópteros medianos más compactos. En aviónica, el S-92 no se asocia normalmente con Garmin Perspective o G1000. Las aeronaves de producción incorporan suites integradas de Collins Aerospace, anteriormente Rockwell Collins, con pantallas multifunción, piloto automático de cuatro ejes, sistemas IFR y opciones como radar meteorológico, TCAS, TAWS, ADS-B, HUMS y modos de aproximación para operaciones offshore.
En el mercado usado, el Sikorsky S-92 se posiciona como helicóptero pesado dentro del segmento civil, con valores condicionados por ciclos, horas de componentes dinámicos, historial offshore, configuración de cabina y cumplimiento de boletines de servicio. Conviene revisar especialmente el estado del tren dinámico, motores CT7, palas, corrosión por ambiente marino, registros HUMS, equipos de flotación, balsas, hoist de rescate, depósitos auxiliares y aviónica actualizada. La variante civil principal es el S-92A, mientras que H-92, CH-148 Cyclone y VH-92A son derivados militares o gubernamentales con mercados distintos. Las unidades mejor equipadas para IFR offshore o búsqueda y rescate suelen conservar mayor liquidez.