Sling Aircraft Sling TSi en venta
Cuánto cuesta un Sling TSi, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 3 aeronaves Sling TSi en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Sling Aircraft Sling TSi?
Un Sling Aircraft Sling TSi vuela unas 1,000 nm, aproximadamente 1,852 km, lo que equivale a unas 6 h 27 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Sling Aircraft Sling TSi?
Un Sling Aircraft Sling TSi cuesta alrededor de EUR 1.363 al mes de operación, o unos EUR 139 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Sling TSi
¿Cuánto cuesta un Sling TSi?
¿Cuál es el rango de precios de un Sling TSi usado?
¿Cuántos Sling TSi hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Sling TSi en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Sling TSi usado?
Sobre el Sling Aircraft Sling TSi
Visión general del avión
El Sling Aircraft Sling TSi es un avión ligero de cuatro plazas, metálico, de ala baja y tren triciclo fijo, desarrollado por Sling Aircraft en Sudáfrica como evolución de la familia Sling 4. El prototipo voló por primera vez en 2018 y el modelo se ofrece principalmente como kit para construcción amateur en la categoría experimental, con presencia creciente en flotas privadas y de instrucción avanzada. Su importancia en el mercado usado procede de una combinación poco habitual: motor turboalimentado moderno, célula eficiente, cuatro asientos reales y costes operativos asociados a motores Rotax, todo dentro de un diseño contemporáneo.
Prestaciones y especificaciones
El Sling Aircraft Sling TSi utiliza normalmente un Rotax 915 iS, motor de cuatro cilindros, inyección electrónica, turboalimentado, con potencia máxima de 141 hp. Las cifras publicadas por el fabricante sitúan la velocidad de crucero típica alrededor de 145 a 150 knots, según peso, altitud y ajuste de potencia. La autonomía se cita habitualmente en torno a 800 nautical miles con reservas, dependiendo de la configuración de combustible y operación. El techo de servicio anunciado es de aproximadamente 18.000 feet. La carga útil varía mucho entre ejemplares, ya que el equipamiento, la pintura, el interior y la calidad de construcción influyen de forma directa en el peso en vacío.
Cabina y aviónica
La cabina tiene cuatro asientos, puertas laterales de gran apertura y mandos centrales tipo palanca. La visibilidad es buena para un ala baja y el acceso resulta más sencillo que en muchos biplazas deportivos, aunque el espacio y la carga útil deben evaluarse caso por caso si se prevén cuatro ocupantes y equipaje. En aviónica, los Sling Aircraft Sling TSi usados suelen encontrarse con suites Garmin G3X Touch, a menudo combinadas con piloto automático Garmin, transpondedor ADS-B, radio Garmin y motor monitor integrado. Algunos aviones pueden equipar pantallas MGL u otras soluciones experimentales, por lo que conviene revisar arquitectura eléctrica, redundancia y documentación de instalación.
Compra y valor
Al comparar unidades usadas, el factor central es la calidad de construcción. Deben revisarse bitácoras, boletines de servicio, trazabilidad del kit, acabado estructural, peso real, centrado, historial del motor Rotax 915 iS y configuración de refrigeración. También importan las horas de vuelo desde finalización, la experiencia del constructor, las pruebas iniciales y cualquier modificación respecto al manual. Las mejoras frecuentes incluyen hélice de paso variable o ajustable en tierra, piloto automático, paracaídas balístico, interior mejorado y depósitos de largo alcance donde estén disponibles. En el mercado de ocasión, el Sling Aircraft Sling TSi suele posicionarse por encima de muchos experimentales biplaza y de cuatro plazas con motores tradicionales de baja potencia, pero por debajo de aviones certificados nuevos de prestaciones comparables.