PlaneFox sigue 1 aeronaves Camel en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Sopwith Camel vuela unas 150 nm, aproximadamente 278 km, lo que equivale a unas - en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El Sopwith Camel fue un caza biplano monoplaza fabricado por Sopwith Aviation Company en el Reino Unido. Voló por primera vez en 1916 y entró en producción en 1917, con servicio operativo durante la Primera Guerra Mundial y producción que se extendió hasta el final del conflicto. Su papel principal fue la caza de superioridad aérea, aunque también se empleó en ataque al suelo y en versiones navales. Es relevante para compradores actuales por su valor histórico, no por utilidad práctica: los ejemplares originales supervivientes son piezas de colección, mientras que el mercado activo se concentra sobre todo en réplicas y reproducciones volables.
Las cifras dependen del motor instalado y de la configuración concreta, pero el Sopwith Camel estándar se asocia habitualmente con motores rotativos como el Clerget 9B de 130 hp, el Le Rhône de 110 hp o el Bentley BR1 de 150 hp. Su velocidad máxima rondaba los 98 knots al nivel del mar en versiones comunes, con un techo de servicio aproximado de 19.000 feet. La autonomía citada para configuraciones de época se sitúa alrededor de 217 nautical miles. No existe una velocidad de crucero moderna normalizada para el modelo, ya que fue diseñado como caza militar de corta duración. Con pesos típicos de época cercanos a 950 lb en vacío y 1.482 lb cargado, la carga útil era limitada y estaba vinculada a combustible, piloto, armamento y equipo.
La cabina del Sopwith Camel es abierta, monoplaza y extremadamente básica según estándares contemporáneos. El piloto se sienta detrás del motor rotativo y de los dos ametralladoras Vickers sincronizadas en las versiones de caza más conocidas. La instrumentación original era mínima, con indicadores mecánicos esenciales y sin sistema eléctrico comparable al de aeronaves modernas. No hay suites Garmin Perspective, G1000 ni aviónica integrada de fábrica. Las réplicas volables pueden incorporar radio, transpondedor, intercomunicador o instrumentos de seguridad discretos, normalmente añadidos para cumplir requisitos operativos actuales.
En el mercado de usados, un Sopwith Camel debe evaluarse como aeronave histórica o réplica especializada. En un ejemplar original, la procedencia documentada, la autenticidad estructural, los registros de restauración y la conservación de componentes son determinantes. En una reproducción, conviene revisar calidad de construcción, materiales de madera y tela, motor instalado, historial de mantenimiento, certificación aplicable y limitaciones operativas. Las variantes y configuraciones incluyen Camel F.1, versiones navales 2F.1 y reproducciones con motores no originales. Su posicionamiento de mercado es estrecho: colección, exhibición, vuelo histórico y operación ocasional por pilotos con experiencia en aeronaves antiguas de manejo exigente.