PlaneFox sigue 1 aeronaves Spartan 7W Executive en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Spartan 7W Executive vuela unas 870 nm, aproximadamente 1,611 km, lo que equivale a unas 4 h 41 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Spartan 7W Executive cuesta alrededor de EUR 3.842 al mes de operación, o unos EUR 419 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Spartan 7W Executive es un monomotor de cabina fabricado por Spartan Aircraft Company en Tulsa, Oklahoma. Voló por primera vez en 1935 y se produjo en pequeñas cantidades entre 1936 y 1940, con alrededor de tres decenas de unidades construidas. Fue concebido como avión ejecutivo privado de altas prestaciones para su época, con tren retráctil, construcción metálica y acabados de cabina de nivel superior. Su importancia en el mercado actual no está en la utilidad comercial diaria, sino en su combinación de ingeniería de preguerra, rareza y valor histórico dentro de la aviación general estadounidense.
El Spartan 7W Executive utiliza normalmente un motor radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, de 450 hp, acoplado a una hélice de velocidad constante. Las cifras publicadas varían según configuración, peso y estado de restauración, pero las referencias de época sitúan la velocidad máxima cerca de 197 mph y el crucero alrededor de 170 a 180 mph, aproximadamente 148 a 156 knots. El alcance se cita habitualmente en torno a 1.000 millas terrestres, cerca de 870 nautical miles, con una autonomía condicionada por reservas y potencia seleccionada. El techo de servicio publicado es de aproximadamente 22.000 feet. Con un peso máximo cercano a 4.400 lb y un peso vacío típico alrededor de 2.850 lb, la carga útil ronda 1.500 lb, aunque cada ejemplar debe evaluarse por peso y balance reales.
La cabina del Spartan 7W Executive fue diseñada para piloto y tres o cuatro ocupantes, según distribución interior. Destaca por su fuselaje ancho para la época, asientos tapizados, buena visibilidad y un ambiente más cercano a un automóvil de lujo de los años treinta que a un avión utilitario. No existe una suite de aviónica moderna original comparable a Garmin Perspective o G1000. Los ejemplares supervivientes suelen combinar instrumentación analógica restaurada con radios, transpondedor, GPS portátil o unidades Garmin modernas discretas, instaladas según criterios de operación, certificación y preservación histórica.
En el mercado de usados, el Spartan 7W Executive se posiciona como aeronave clásica de colección, no como transporte ejecutivo contemporáneo. La revisión documental es crítica: historial de restauración, continuidad de registros, cumplimiento de directivas aplicables, estado del motor R-985, tren retráctil, corrosión en estructura metálica y calidad de trabajos interiores. También conviene verificar disponibilidad de repuestos, experiencia del taller y asegurabilidad. No hay variantes modernas de producción, pero sí diferencias entre ejemplares por interiores, pintura, aviónica, hélices y nivel de autenticidad. Los aviones con restauraciones reconocidas, documentación completa y modificaciones reversibles suelen ocupar la parte alta del mercado.