Cuánto cuesta un T-51 Mustang, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 3 aeronaves T-51 Mustang en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Titan Aircraft T-51 Mustang?
Un Titan Aircraft T-51 Mustang vuela unas 625 nm, aproximadamente 1,158 km, lo que equivale a unas 4 h 48 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Titan Aircraft T-51 Mustang?
Un Titan Aircraft T-51 Mustang cuesta alrededor de EUR 1.261 al mes de operación, o unos EUR 127 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el T-51 Mustang
¿Cuánto cuesta un T-51 Mustang?
¿Cuál es el rango de precios de un T-51 Mustang usado?
¿Cuántos T-51 Mustang hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un T-51 Mustang en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un T-51 Mustang usado?
Sobre el Titan Aircraft T-51 Mustang
Visión general de la aeronave
El Titan Aircraft T-51 Mustang es una réplica experimental en kit, a escala aproximada de tres cuartos, inspirada en el North American P-51 Mustang. Fabricado por Titan Aircraft, en Ohio, voló por primera vez a comienzos de la década de 2000 y se ha ofrecido desde entonces como aeronave de construcción amateur. Su papel principal es el de avión deportivo biplaza, de tren convencional, con fuerte atractivo histórico y costes de operación muy inferiores a los de un warbird original. Para compradores de usados, importa porque combina presencia visual de caza clásico, estructura moderna y una amplia variedad de configuraciones de motor, hélice, panel y acabados.
Prestaciones y especificaciones
Las prestaciones del Titan Aircraft T-51 Mustang dependen de manera notable del motor instalado, la hélice, el peso final y la calidad de construcción. En el mercado se encuentran ejemplares con Rotax 912, Rotax 914 turbo, Jabiru y conversiones automotrices de mayor potencia, entre otras opciones aprobadas o adaptadas por constructores. Como referencia habitual, muchos T-51 operan en cruceros aproximados de 120 a 150 knots, con autonomías del orden de 500 a 700 nautical miles cuando están configurados con depósitos y consumos adecuados. El techo de servicio suele situarse en el entorno de 14.000 a 18.000 feet, según planta motriz. El peso útil varía de forma significativa, por lo que debe verificarse en el peso y centrado real de cada aeronave, no solo en datos de folleto.
Cabina y aviónica
La cabina es biplaza en tándem, con mandos que pueden estar instalados en ambos puestos dependiendo de la construcción. La posición de vuelo, la cúpula y la disposición general buscan una experiencia de tipo warbird, aunque con dimensiones más compactas. No existe una suite estándar comparable a Garmin Perspective o G1000, ya que cada T-51 es un experimental construido individualmente. En usados es común encontrar paneles mixtos analógicos, EFIS ligeros como Dynon SkyView, Garmin G3X o MGL, además de radio VHF, transpondedor modo S o ADS-B y sistemas de monitorización de motor adaptados a la planta motriz concreta.
Compra y valor
En la compra de un Titan Aircraft T-51 Mustang usado, la inspección debe centrarse en calidad de construcción, documentación del kit, historial del motor, instalación de combustible, refrigeración, tren de aterrizaje, controles de vuelo y cumplimiento de las limitaciones experimentales. También conviene revisar horas reales de célula y motor, boletines del fabricante, registros de fase I y cambios posteriores. Las variantes y mejoras más visibles incluyen diferentes capotas, acabados P-51B o P-51D, tren retráctil o fijo según configuración, motores turbo o de mayor potencia y paneles EFIS modernos. En valor de mercado, se posiciona por encima de muchos experimentales deportivos básicos por su complejidad y estética warbird, pero por debajo de réplicas certificadas o aeronaves históricas auténticas.