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Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un aviones turbohélice usado?
PlaneFox muestra actualmente 180 aviones turbohélice con un precio de venta publicado. La mediana es EUR 1.610.000. La mitad de estos anuncios tiene un precio entre EUR 824.000 y EUR 2.440.000.
¿Cuántos aviones turbohélice están en venta ahora mismo?
Hay 469 anuncios activos hoy en PlaneFox. 48 de ellos se añadieron en los últimos 7 días.
¿Dónde se encuentran estas aeronaves?
La mayor parte está en United States (65), Brazil (46), Germany (25).
¿Qué modelos aparecen con más frecuencia?
Los modelos más anunciados en esta categoría ahora mismo: Beechcraft King Air 90 (63), Beechcraft King Air 200 (46), Pilatus PC-12 (31), Cessna 208 Caravan (29), Piper PA-46 Meridian / M500 (26).

Datos de mercado

469
En venta ahora
EUR 1.610.000
Precio de venta mediano
EUR 824.000 a EUR 2.440.000
Rango de precios habitual
1978 a 2023
Años típicos

48 añadidos en los últimos 7 días. Los precios son precios de venta de 180 anuncios con un precio publicado. 18 anuncios tienen precio a consultar.

Datos de anuncios en PlaneFox, agregados de más de 60 sitios de corredores y vendedores privados. Actualizado 2026-08-29.

Sobre aviones turbohélice

Turboprop aircraft here covers turbine powered singles and twins for business, utility and regional work, including Beechcraft King Air 90, Cessna 208 Caravan, Pilatus PC-12, Piper PA-46 Meridian / M500 and larger King Air 200. In practice, King Air models suit buyers needing twin engine redundancy and cabin flexibility, while the Caravan is often assessed for load carrying, rough strip work and cargo layouts. The PC-12 and Meridian / M500 are commonly compared on single pilot operation, pressurised comfort, runway performance and support coverage.

Key checks include the certification class, permitted operation, required licence privileges and any type rating, high performance or complex aircraft training in the state of registry. Asking prices tend to move most with engine status, avionics currency and interior mission fit, so compare airframe time with remaining hot section, overhaul and propeller requirements. For aircraft moving between the United States, Brazil and Germany, review export airworthiness documents, VAT or customs position, maintenance programme continuity and airworthiness directive compliance before contracting.