Descripción general del avión

El Cessna 208 Caravan es un turbohélice monomotor fabricado por Cessna, hoy parte de Textron Aviation. Realizó su primer vuelo en 1982 y entró en producción en 1984, con fabricación continuada en distintas evoluciones. Fue concebido como avión utilitario de ala alta, tren fijo y operación robusta desde pistas cortas, no preparadas o remotas. Su importancia en el mercado procede de una combinación poco habitual: sencillez estructural, cabina voluminosa, bajo coste operativo relativo y capacidad para misiones de pasajeros, carga, paracaidismo, vigilancia, evacuación médica y operaciones anfibias.

Prestaciones y especificaciones

El Cessna 208 Caravan estándar está propulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6A-114A de 675 shp, una planta motriz ampliamente conocida en aviación regional y utilitaria. Las cifras típicas publicadas para el modelo incluyen una velocidad de crucero cercana a 186 knots, un alcance máximo aproximado de 1.070 nautical miles y un techo de servicio de 25.000 feet. La carga útil varía según equipamiento, interiores, depósitos, aviónica, flotadores o pod ventral, pero el diseño se valora precisamente por su capacidad para transportar carga significativa en una célula sencilla y accesible.

Cabina y aviónica

La cabina del Cessna 208 Caravan suele configurarse para un piloto y hasta nueve pasajeros, aunque muchos ejemplares usados se encuentran en configuración de carga, mixta o especial. La puerta de carga de gran tamaño, el suelo plano y el ala alta facilitan operaciones comerciales y de servicio público. En aviónica, los ejemplares más antiguos suelen llevar equipos analógicos o suites Bendix King modernizadas. Unidades posteriores incorporan Garmin G1000, y algunas han sido actualizadas a Garmin G1000 NXi o equipadas con piloto automático integrado, transpondedor ADS B, GPS WAAS y sistemas modernos de gestión de navegación.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 208 Caravan usado conviene revisar historial de ciclos, uso en carga, operación en ambientes corrosivos, mantenimiento del PT6A, estado del tren fijo, corrosión, modificaciones estructurales y cumplimiento de boletines. También influyen mucho el pod ventral, interiores de pasajeros, kit anfibio o flotadores, aviónica renovada y conversiones de motor aprobadas. No debe confundirse con el Cessna 208B Grand Caravan, que tiene fuselaje alargado y otra posición de mercado. En listados recientes de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 2.020.000, con un rango aproximado entre EUR 500.000 y EUR 3.880.000, reflejando diferencias amplias de año, horas, configuración y actualización técnica.