PlaneFox sigue 3 aeronaves XL en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Velocity Aircraft XL vuela unas 1,000 nm, aproximadamente 1,852 km, lo que equivale a unas 5 h en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Velocity Aircraft XL cuesta alrededor de EUR 2.560 al mes de operación, o unos EUR 271 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Velocity Aircraft XL es un avión experimental de construcción amateur, suministrado en kit por Velocity Aircraft, Inc. en Estados Unidos. Pertenece a la familia Velocity de configuración canard, con ala principal trasera, hélice propulsora y estructura compuesta. El XL es la versión de fuselaje ancho y mayor capacidad dentro de la gama, concebida para viajes privados de cuatro plazas con buen rendimiento en crucero y una cabina más amplia que la de los modelos Velocity más pequeños. Su relevancia en el mercado de usados procede de una combinación poco común: diseño canard, construcción en composite, operación relativamente eficiente y alto grado de personalización entre ejemplares.
Las cifras del Velocity Aircraft XL varían de forma apreciable porque cada unidad depende del constructor, el motor, la hélice, el peso final y la configuración de tren. Muchos ejemplares XL montan motores Lycoming IO-540 o equivalentes de seis cilindros, normalmente en el entorno de 260 hp, aunque existen instalaciones diferentes. En configuraciones habituales, las velocidades de crucero publicadas por propietarios y constructores suelen situarse aproximadamente entre 170 y 190 knots. La autonomía puede rondar 800 a 1.000 nautical miles cuando la aeronave está equipada con depósitos de largo alcance y se opera con ajustes conservadores. La carga útil típica depende mucho del peso en vacío, pero numerosos XL se anuncian con cifras cercanas a 1.000 lb o más. El techo práctico declarado también varía, y suele depender de la motorización, la refrigeración y la hélice instalada.
El Velocity Aircraft XL ofrece una cabina de cuatro plazas en disposición 2 más 2, con acceso por puertas laterales y una anchura superior a la de los Velocity estándar. El diseño propulsor reduce el ruido frontal de la hélice, aunque el nivel acústico real depende del aislamiento, el escape y la instalación del motor. La aviónica no está estandarizada de fábrica como en un avión certificado de producción en serie. En el mercado se encuentran paneles analógicos antiguos, combinaciones IFR con Garmin GNS o GTN, y modernizaciones con Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, piloto automático y transpondedor ADS-B.
Al evaluar un Velocity Aircraft XL usado, la prioridad es la calidad de construcción y la documentación. Conviene revisar bitácoras, peso y centrado, historial de vuelos de prueba, cumplimiento de boletines, estado de las superficies canard, uniones estructurales, depósitos integrales, sistema de refrigeración, instalación del motor y acabado de la hélice. También es importante distinguir entre XL de tren fijo, XL-FG, y versiones retráctiles, XL-RG, ya que el tren retráctil añade velocidad potencial, complejidad y puntos de inspección. En precio, el XL suele posicionarse por encima de Velocity más pequeños y por debajo de muchos monomotores certificados de altas prestaciones, con una valoración muy ligada a motor, aviónica, acabado, horas totales y reputación del constructor.