PlaneFox sigue 1 aeronaves XtremeAir XA41 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un XtremeAir XA41 vuela unas 800 nm, aproximadamente 1,482 km, lo que equivale a unas 4 h 18 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un XtremeAir XA41 cuesta alrededor de EUR 2.357 al mes de operación, o unos EUR 248 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El XtremeAir XA41 es un monoplaza acrobático de altas prestaciones desarrollado por XtremeAir GmbH en Alemania. Voló por primera vez en la segunda mitad de la década de 2000 y se produjo como aeronave especializada para acrobacia ilimitada, competición y entrenamiento avanzado de pilotos ya cualificados. A diferencia del XA42, que es biplaza, el XtremeAir XA41 está concebido exclusivamente para un piloto, con una célula de fibra de carbono, ala baja y tren convencional fijo. Su importancia en el mercado procede de combinar construcción compuesta moderna, elevada relación potencia peso y certificación para maniobras de gran carga, dentro de un segmento muy específico y de baja producción.
El XtremeAir XA41 utiliza normalmente un motor Lycoming AEIO-580 de seis cilindros, inyección y aproximadamente 315 hp, asociado a una hélice acrobática de velocidad constante. Las cifras publicadas para el modelo incluyen una velocidad máxima de crucero en torno a 202 knots, un techo de servicio aproximado de 16.000 feet y una autonomía que puede situarse alrededor de 700 nautical miles según configuración, potencia y reserva. La aeronave fue diseñada para cargas acrobáticas de categoría ilimitada, con límites estructurales publicados de hasta más y menos 10 g en determinadas condiciones. El peso máximo al despegue se sitúa cerca de 999 kg, con carga útil dependiente del equipo instalado, combustible y peso del piloto.
La cabina del XtremeAir XA41 es de una sola plaza, estrecha y funcional, optimizada para visibilidad, control preciso y tolerancia a maniobras acrobáticas. No debe esperarse una cabina de viaje comparable a la de un monomotor touring. El equipamiento típico incluye arneses acrobáticos, mandos centrales, instrumentación de motor completa y aviónica VFR compacta. En el mercado usado pueden encontrarse configuraciones con instrumentos analógicos, EFIS ligeros, radios Garmin o Becker, transpondedor modo S y registradores o sistemas de referencia para competición. Suites integradas como Garmin Perspective o G1000 no son características del XtremeAir XA41.
Al evaluar un XtremeAir XA41 usado conviene revisar con detalle el historial acrobático, inspecciones estructurales, estado de la célula de carbono, tren de aterrizaje, mandos, hélice y motor AEIO-580, especialmente si la aeronave ha competido con frecuencia. También son relevantes las directivas aplicables, boletines del fabricante, documentación de reparaciones compuestas y trazabilidad de componentes sometidos a cargas elevadas. Las diferencias entre ejemplares suelen estar en aviónica, hélice, pintura, peso en vacío y actualizaciones de instrumentación. En el mercado de ocasión se posiciona como una aeronave acrobática monoplaza especializada, menos práctica para entrenamiento dual que un XA42, pero atractiva para pilotos que priorizan competición y prestaciones puramente acrobáticas.