PlaneFox suit 3 Aeropilot Legend 600 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Aeropilot Legend 600 a une autonomie d’environ 703 nm, soit environ 1,302 km, ce qui représente à peu près 7 h 2 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Aeropilot Legend 600 coûte environ EUR 792 par mois à exploiter, soit environ EUR 95 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
L’Aeropilot Legend 600 est un biplace léger construit par Aeropilot, fabricant tchèque basé à Kunovice. Il appartient à la catégorie des ULM et avions légers sportifs à aile haute, avec une cellule composite et un train tricycle fixe. Le modèle reprend la philosophie du Legend 540, mais il est conçu autour de la masse maximale de 600 kg permise par les règles européennes récentes pour les ULM. Sa pertinence sur le marché tient à cette combinaison: exploitation simple, charge utile plus confortable qu’un ULM plus ancien, bonne visibilité et coûts d’utilisation généralement contenus.
Les performances varient selon l’hélice, l’équipement et le moteur installé, mais l’Aeropilot Legend 600 est généralement associé à des vitesses de croisière autour de 110 à 120 knots. L’autonomie annoncée par le constructeur se situe souvent autour de 700 à 800 nautical miles avec les réservoirs usuels, selon la réserve et le régime choisi. La charge utile typique profite de la masse maximale de 600 kg, avec des valeurs proches de 250 kg sur des exemplaires bien équipés. Le plafond pratique est généralement indiqué autour de 15 000 à 16 000 feet. La motorisation la plus courante est le Rotax 912 ULS de 100 hp, avec certains avions équipés de variantes Rotax plus récentes selon le marché et l’année.
La cabine accueille deux occupants côte à côte. L’aile haute facilite l’accès et donne une bonne visibilité latérale et vers le bas, un atout pour le voyage VFR, l’école et l’observation. L’espace bagages reste celui d’un avion léger, adapté aux vols de loisir et aux déplacements courts ou moyens. Côté avionique, l’Aeropilot Legend 600 n’est pas typiquement livré avec Garmin Perspective ou Garmin G1000. Les configurations rencontrées incluent des instruments analogiques, des écrans EFIS légers, ou des suites modernes telles que Dynon SkyView, Garmin G3X Touch ou équipements Kanardia, selon les choix d’usine ou de propriétaire.
Sur le marché de l’occasion, l’Aeropilot Legend 600 se positionne comme un ULM moderne de voyage, plus récent et plus capacitaire que de nombreux modèles limités à 450 ou 472,5 kg. Les points à vérifier incluent la masse à vide réelle, l’historique moteur Rotax, les bulletins de service, l’état du composite, le train d’atterrissage, l’hélice et la conformité réglementaire du pays d’exploitation. Les options qui influencent la valeur sont l’avionique glass cockpit, le parachute de cellule, l’hélice à pas réglable au sol, l’aménagement cabine et les équipements de navigation. Un exemplaire bien documenté, léger et correctement entretenu sera généralement le plus recherché.