Vue d’ensemble de l’appareil

L’Aeropro Eurofox est un biplace léger à aile haute construit par Aeropro en Slovaquie. La production remonte aux années 1990 et l’appareil est proposé en versions train classique ou train tricycle, selon les marchés et les règles nationales applicables aux ULM, LSA ou avions légers. Sa formule associe une structure tubulaire entoilée, des ailes repliables et une motorisation Rotax, ce qui le place dans la catégorie des appareils de loisir, d’école, de voyage léger et, dans certaines configurations, de remorquage de planeurs. Pour un acheteur d’occasion, l’intérêt principal tient à une cellule simple, largement diffusée en Europe, avec des coûts d’exploitation généralement contenus.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la masse réglementaire, le train d’atterrissage, l’hélice, le moteur et l’équipement installé. Les Eurofox équipés d’un Rotax 912 UL de 80 ch ou Rotax 912 ULS de 100 ch croisent typiquement autour de 90 à 105 knots. L’autonomie pratique se situe souvent dans l’ordre de 400 à 500 nautical miles avec réserves, selon les réservoirs et le régime choisi. La charge utile dépend fortement de la version et de la masse maximale autorisée, mais les exemplaires exploités en catégorie LSA ou ULM modernes offrent généralement une capacité adaptée à deux occupants et des bagages légers. Le plafond pratique est couramment annoncé autour de 12 000 feet pour les versions Rotax 912.

Cabine et avionique

La cabine reçoit deux sièges côte à côte, avec une visibilité dégagée grâce à l’aile haute et aux portes latérales vitrées. L’accès est simple et l’espace intérieur convient surtout aux vols de loisir et aux étapes régionales plutôt qu’au transport long courrier. Les tableaux de bord varient beaucoup sur le marché de l’occasion. On trouve des instruments analogiques classiques, des radios et transpondeurs légers, ainsi que des suites modernes comme Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, MGL ou AvMap selon les mises à niveau. Les systèmes Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas caractéristiques de l’Aeropro Eurofox.

Achat et valeur

À l’achat, l’examen doit porter sur l’état de l’entoilage, la corrosion éventuelle de la structure tubulaire, l’historique de maintenance Rotax, les temps cellule et moteur, les bulletins applicables, la conformité de masse et la qualité des modifications avioniques. Les versions train classique attirent les pilotes recherchant des capacités sur pistes courtes, tandis que le train tricycle peut convenir davantage à l’école et aux pilotes venant d’avions légers classiques. Sur les annonces PlaneFox récentes, le prix moyen demandé se situe autour de 73 000 EUR, avec une fourchette d’environ 36 000 à 93 000 EUR. L’écart reflète principalement l’année, le moteur, l’état de la cellule, l’avionique et la catégorie d’immatriculation.