PlaneFox suit 2 Skylane UL en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Airlony Skylane UL a une autonomie d’environ 891 nm, soit environ 1,650 km, ce qui représente à peu près 7 h 53 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Airlony Skylane UL coûte environ EUR 589 par mois à exploiter, soit environ EUR 77 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
L’Airlony Skylane UL est un ULM multiaxe biplace conçu par Airlony, constructeur tchèque spécialisé dans les appareils légers. Les sources publiques ne donnent pas de date de premier vol uniformément citée, mais le modèle est présent sur le marché européen des ULM depuis les années 2000. Il appartient à la catégorie des ULM à aile haute, train tricycle fixe, destinés à l’école, au voyage local et à la navigation de loisir. Son intérêt pour un acheteur tient à sa formule simple: cellule légère, bonne visibilité, coûts d’exploitation contenus et compatibilité avec les motorisations Rotax courantes.
Les données varient selon l’année, l’équipement, l’hélice et la réglementation nationale d’immatriculation. Les exemplaires équipés d’un Rotax 912 ULS de 100 ch sont généralement annoncés avec une vitesse de croisière d’environ 100 à 105 knots, une autonomie proche de 450 à 500 nautical miles selon la réserve et la configuration, et un plafond pratique autour de 13 000 feet. La masse maximale relève le plus souvent de la classe ULM européenne, 450 kg ou 472,5 kg avec parachute selon le pays. La charge utile dépend fortement du poids à vide réel, un point à vérifier sur chaque appareil.
La cabine reçoit deux sièges côte à côte, avec une architecture d’aile haute qui facilite l’accès et offre une bonne visibilité latérale et vers le bas. L’aménagement est typique des ULM de voyage légers: commandes simples, bagagerie limitée et finition variable selon que l’appareil a été livré complet ou assemblé à partir d’un kit. L’avionique observée sur le marché est très hétérogène. On trouve des tableaux analogiques de base, des radios 8,33 kHz, transpondeurs Mode S, GPS portables ou intégrés, ainsi que des écrans EFIS légers de marques comme Dynon, MGL ou Flybox. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas caractéristiques de ce modèle.
Sur le marché de l’occasion, l’Airlony Skylane UL se positionne comme un ULM métallique ou semi traditionnel de voyage léger, plus spécialisé que les appareils d’école très diffusés et moins courant que les grands modèles italiens, tchèques ou allemands. L’examen doit porter sur le carnet cellule, les heures moteur, les bulletins Rotax, l’état du train, la corrosion éventuelle, la qualité du montage, le parachute si installé et la conformité à la masse ULM déclarée. Les améliorations recherchées incluent une hélice adaptée, une radio récente, un transpondeur Mode S, un EFIS moderne et une documentation complète.