Over 10+ Antonov AN-2 for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 19 Antonov AN-2 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Antonov AN-2 ?

Il y a actuellement 19 annonces de Antonov AN-2 sur PlaneFox, dont 8 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 40 000 à EUR 150 000, avec une médiane de EUR 78 000.

Quelle distance peut parcourir un Antonov AN-2 ?

Un Antonov AN-2 a une autonomie d’environ 456 nm, soit environ 845 km, ce qui représente à peu près 4 h 34 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Plus de questions sur le Antonov AN-2

Combien coûte un Antonov AN-2 ?

Le prix demandé médian d’un Antonov AN-2 sur PlaneFox est de EUR 78,000, calculé à partir des annonces de Antonov AN-2 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 40,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 150,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Antonov AN-2 d’occasion ?

Les Antonov AN-2 listés sur PlaneFox vont de EUR 40,000 à EUR 150,000, avec un prix demandé médian de EUR 78,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Antonov AN-2 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 19 Antonov AN-2 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Antonov AN-2 à vendre ?

Tous les Antonov AN-2 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 19 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (5), followed by Bulgaria (3), Portugal (1), Italy (1) and Poland (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Antonov AN-2 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Antonov AN-2 d’occasion ?

Pour un Antonov AN-2 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Antonov AN-2 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Antonov AN-2 par année de fabrication, à partir des annonces de Antonov AN-2 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Antonov AN-2 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Antonov AN-2

Vue d’ensemble de l’appareil

L’Antonov AN-2 est un biplan utilitaire monomoteur conçu par le bureau Antonov, avec un premier vol en 1947. La production a commencé en Union soviétique, puis s’est poursuivie notamment en Pologne chez PZL Mielec et en Chine sous licence. L’appareil appartient à la catégorie des avions de transport léger, agricole et de desserte régionale, avec une vocation très marquée pour les pistes courtes, sommaires ou non préparées. Sa cellule robuste, son aile biplan à forte portance et son train fixe en ont fait un outil de travail répandu pour le parachutisme, l’épandage, le fret, les opérations humanitaires et les liaisons isolées.

Performances et caractéristiques

L’Antonov AN-2 est généralement équipé d’un moteur radial Shvetsov ASh-62IR de 1 000 ch entraînant une hélice quadripale. Les performances varient selon la version, la masse et l’état de l’appareil, mais une vitesse de croisière typique se situe autour de 90 à 100 knots. L’autonomie pratique est souvent citée autour de 450 nautical miles. La charge utile est d’environ 1 500 kg selon configuration, carburant et limitations applicables. Le plafond opérationnel publié est proche de 14 750 feet. L’intérêt principal de l’AN-2 n’est pas la vitesse, mais la capacité à emporter une charge significative depuis des terrains courts, avec une vitesse minimale très basse et un comportement tolérant à basse vitesse.

Cabine et avionique

La cabine de l’Antonov AN-2 est simple, haute et fonctionnelle. En transport passagers, elle accueille généralement jusqu’à 12 occupants, en plus de l’équipage selon l’aménagement. Les versions cargo utilisent un volume intérieur rectangulaire pratique, avec de larges possibilités de conversion entre sièges, fret, matériel agricole ou équipement parachutiste. L’avionique d’origine est analogique, avec instrumentation de base, radios VHF et aides de navigation classiques selon les marchés. Les appareils proposés aujourd’hui peuvent recevoir des mises à jour GPS, transpondeur mode S, radio moderne, intercom et parfois instrumentation moteur améliorée, mais les suites intégrées de type Garmin G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’Antonov AN-2 se positionne comme un avion spécialisé, acheté pour sa capacité utilitaire plus que pour son efficacité en croisière. Les points à examiner comprennent la corrosion de la cellule, l’état de l’entoilage, l’historique moteur, la disponibilité des pièces, la conformité réglementaire locale et la qualité des modifications. Les variantes courantes incluent les versions transport, agricole, parachutisme et flotteurs, ainsi que des conversions turbopropulseur plus rares. D’après les données récentes de PlaneFox, les annonces se situent autour d’un prix moyen demandé d’environ 104 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 40 000 à 195 000 EUR selon état, équipement et navigabilité.

19 Antonov AN-2 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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