Prix d’un Aviat Eagle II, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Aviat Eagle II en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Aviat Eagle II ?
Un Aviat Eagle II a une autonomie d’environ 380 nm, soit environ 704 km, ce qui représente à peu près 2 h 39 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Aviat Eagle II ?
Un Aviat Eagle II coûte environ EUR 1 830 par mois à exploiter, soit environ EUR 192 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Aviat Eagle II
Combien coûte un Aviat Eagle II ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Aviat Eagle II d’occasion ?
Combien de Aviat Eagle II sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Aviat Eagle II à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Aviat Eagle II d’occasion ?
À propos du Aviat Eagle II
Vue d’ensemble de l’appareil
L’Aviat Eagle II est un biplan acrobatique biplace en tandem, issu du Christen Eagle II conçu aux États-Unis par Frank Christensen. Le type a volé pour la première fois à la fin des années 1970 et a été proposé principalement sous forme de kit, d’abord par Christen Industries, puis dans l’environnement Aviat. Il appartient à la catégorie des avions expérimentaux de voltige et de sport, avec une cellule compacte, une voilure biplan haubanée et une roulette de queue. Pour les acheteurs, son intérêt tient à son statut particulier: un avion de voltige reconnu, souvent construit avec un haut niveau de finition individuelle, mais dont la valeur dépend fortement de la qualité de construction, de l’entretien et de la documentation.
Performances et caractéristiques
La configuration la plus courante utilise un Lycoming AEIO-360 à injection, quatre cylindres, développant 200 hp, généralement associé à une hélice à pas variable. Les performances varient selon le poids, l’hélice, le carénage et la qualité de construction, mais l’Eagle II offre typiquement une croisière d’environ 130 à 145 knots. L’autonomie pratique se situe autour de 350 à 400 nautical miles selon la réserve retenue et le régime moteur. La masse utile est souvent voisine de 550 lb, à vérifier avion par avion. Le plafond de service publié pour le type est d’environ 17 000 feet. Sa vocation première reste la voltige et le pilotage de précision, plus que le voyage rapide ou le transport utilitaire.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants en tandem, sous verrière, avec le pilote généralement installé à l’arrière. L’accès, la visibilité au roulage et l’ergonomie sont ceux d’un biplan à roulette de queue: efficaces pour le vol sportif, mais plus exigeants qu’un avion école tricycle. Il n’existe pas de suite avionique standard de type Garmin Perspective ou G1000 sur l’Aviat Eagle II. Les exemplaires du marché de l’occasion présentent plutôt des panneaux personnalisés: instruments analogiques, radio VHF, transpondeur Mode S ou ADS-B, GPS portable ou intégré, parfois EFIS léger adapté aux avions expérimentaux.
Achat et valeur
L’évaluation d’un Aviat Eagle II doit commencer par le dossier de construction, les carnets, les bulletins applicables, le centrage, l’historique moteur et hélice, ainsi que toute trace d’atterrissage dur ou de réparation sur la cellule. Les points à examiner incluent l’état de l’entoilage, la corrosion, les commandes de vol, les haubans, les ferrures, le train et la verrière. Les améliorations fréquentes concernent l’avionique, l’ADS-B, l’hélice, la peinture et certains aménagements de confort. Sur le marché de l’occasion, l’Eagle II se positionne comme un biplan de voltige de niche, plus spécialisé qu’un avion de voyage léger, avec une valeur très sensible à la qualité d’exécution et à la réputation du constructeur amateur.