Avid Aircraft Flyer à vendre

Présentation de l’appareil

L’Avid Aircraft Flyer est un avion léger en kit conçu par Dean Wilson et produit par Avid Aircraft à partir du début des années 1980, avec un premier vol généralement daté de 1983. Il s’agit d’un biplace à aile haute, de construction tube et toile, destiné au vol de loisir, à l’entraînement informel et aux opérations sur pistes courtes. Son importance vient de sa formule très simple: faible masse, ailes repliables, train classique le plus souvent, grands flaperons et performances STOL accessibles aux constructeurs amateurs. Il ne doit pas être confondu avec les dérivés plus grands ou spécialisés de la marque, ni avec le Kitfox, qui partage une philosophie proche mais reste un modèle distinct.

Performances et caractéristiques

Les chiffres varient fortement selon la version, la masse, le moteur et la qualité de construction. Un Avid Aircraft Flyer typique croise autour de 65 à 75 knots, avec une autonomie courante d’environ 250 à 300 nautical miles selon les réservoirs installés et la consommation. La charge utile se situe souvent autour de 400 à 500 lb sur les exemplaires légers, mais elle doit toujours être vérifiée dans le dossier de pesée de l’avion concerné. Le plafond pratique publié pour certaines configurations atteint environ 12 000 feet. Les motorisations les plus courantes sont des Rotax deux temps, notamment Rotax 503 et Rotax 582, avec aussi des installations plus anciennes ou modifiées selon les appareils construits par des amateurs.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte dans un fuselage compact. L’accès, la visibilité latérale et l’ergonomie dépendent de la finition de chaque kit. Le confort reste celui d’un avion léger de loisir: espace réduit, charge bagages limitée et isolation acoustique variable, surtout avec les moteurs deux temps. L’avionique d’origine est généralement simple, avec instruments moteur, anémomètre, altimètre, compas, radio VHF et parfois transpondeur. Les suites intégrées de type Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas typiques de ce modèle. Sur le marché, on rencontre plutôt des modernisations avec GPS portable, radio récente, transpondeur mode S ou petit EFIS expérimental.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Avid Aircraft Flyer doit commencer par la qualité de construction, les carnets, la conformité au devis de masse, l’état de la toile, la corrosion des tubes, les ferrures d’aile, le train d’atterrissage et le système de repliage. Le moteur mérite une attention particulière: historique, heures réelles, entretien, refroidissement et disponibilité des pièces. Les variantes et évolutions peuvent inclure des ailes ou trains renforcés, des réservoirs différents, des conversions moteur et des équipements de cockpit modernisés. Sur le marché de l’occasion, l’Avid Aircraft Flyer se positionne comme un avion expérimental abordable, recherché par les acheteurs qui privilégient la simplicité, les coûts contenus et les capacités sur terrains courts plutôt que la vitesse ou le confort de voyage.