Beriev BE-103 à vendre
Prix d’un Beriev BE-103, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 1 Beriev BE-103 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Beriev BE-103 ?
Un Beriev BE-103 a une autonomie d’environ 713 nm, soit environ 1,320 km, ce qui représente à peu près 5 h 56 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Beriev BE-103 ?
Un Beriev BE-103 coûte environ EUR 5 103 par mois à exploiter, soit environ EUR 431 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Beriev BE-103
Combien coûte un Beriev BE-103 ?
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Combien de Beriev BE-103 sont actuellement à vendre ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Beriev BE-103 d’occasion ?
À propos du Beriev BE-103
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Beriev BE-103 est un amphibie léger bimoteur conçu par Beriev Aircraft Company en Russie. Son premier vol a eu lieu en 1997, avec une production limitée lancée au début des années 2000 à Komsomolsk-sur-l’Amour. Certifié en Russie et aux États-Unis, il occupe une niche particulière: celle d’un hydravion à coque avec train tricycle rétractable, capable d’opérer depuis l’eau comme depuis une piste classique.
Le BE-103 vise les missions de transport léger, surveillance côtière, liaisons vers zones lacustres, formation hydravion et usage privé. Il se distingue surtout par sa configuration à coque, plus proche d’un petit bateau volant que d’un avion terrestre équipé de flotteurs.
Performances et spécifications
- Vitesse de croisière typique: environ 130 knots
- Autonomie: environ 580 nautical miles selon configuration et réserves
- Charge utile: environ 750 kg, à vérifier selon équipement installé
- Plafond pratique: environ 13 000 feet
- Motorisation: deux Continental IO-360-ES4 à pistons, d’environ 210 hp chacun
La conception privilégie la polyvalence amphibie plutôt que la vitesse pure. Les performances réelles dépendent fortement de l’état de la coque, de la masse embarquée, de la température, de l’état du plan d’eau et de la longueur disponible pour le décollage.
Cabine et avionique
Le Beriev BE-103 accueille généralement jusqu’à six occupants, pilote compris, dans une cabine compacte adaptée aux vols régionaux courts. L’accès et l’aménagement intérieur varient selon les exemplaires, plusieurs avions ayant été configurés pour le transport privé, l’entraînement ou des missions utilitaires.
L’avionique d’origine est généralement conventionnelle, avec instruments analogiques et radios de génération Bendix/King ou équivalente selon les livraisons. Le BE-103 n’a pas été conçu autour d’une suite intégrée moderne de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective. Sur le marché de l’occasion, les équipements à examiner incluent les GPS Garmin GNS ou GTN ajoutés, le transpondeur Mode S, l’ADS-B, l’audio panel, ainsi que la conformité IFR si elle est annoncée.
Achat et valeur
Le Beriev BE-103 reste rare sur le marché de l’occasion. Sa valeur dépend moins d’un volume de transactions comparable que de l’état technique, de la documentation, de la navigabilité locale et de la disponibilité du support. Les acheteurs doivent porter une attention particulière à la corrosion, aux structures de coque, aux compartiments étanches, au train rétractable, aux moteurs Continental, aux hélices et aux historiques d’exploitation en eau salée.
Il n’existe pas de grande famille de variantes commerciales largement diffusées. Les différences portent surtout sur l’avionique, l’aménagement cabine, les équipements de mission et les mises à niveau réglementaires. Sur le marché, le BE-103 se positionne comme un amphibie spécialisé, intéressant pour un acheteur qui accepte une flotte très limitée et une diligence technique plus poussée qu’avec un avion terrestre courant.