Vue d’ensemble de l’avion

Le Blackshape Prime BS100 est un biplace italien en tandem, construit par Blackshape, société basée dans les Pouilles. Développé à la fin des années 2000 et entré en production au début des années 2010, il appartient à la catégorie des avions légers sportifs et ULM hautes performances selon les marchés et les configurations d’homologation. Sa cellule en fibre de carbone, son aile basse, sa verrière bulle et son train rentrant le distinguent nettement des ULM d’école plus conventionnels. Pour un acheteur d’occasion, il compte surtout comme un appareil de voyage léger et d’entraînement avancé, avec une ergonomie proche d’un petit avion sportif plutôt que d’un simple avion de début.

Performances et caractéristiques

Le Blackshape Prime BS100 est généralement motorisé par un Rotax 912 ULS de 100 ch, entraînant une hélice à pas variable ou à réglage selon version et réglementation locale. Les chiffres publiés varient avec la masse maximale autorisée, le train, l’hélice et l’équipement, mais les performances typiques se situent autour de 145 à 150 knots en croisière rapide. L’autonomie annoncée est souvent de l’ordre de 700 nautical miles dans une configuration de voyage, avec une charge utile dépendante de la masse réglementaire applicable, notamment 472,5 kg, 525 kg ou 600 kg selon pays et certification. Le plafond pratique couramment cité est d’environ 15 000 feet. Comme toujours sur un appareil léger à forte finesse, les performances réelles doivent être vérifiées dans le manuel de vol de l’exemplaire concerné.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants en tandem, sous une verrière offrant une excellente visibilité, particulièrement appréciée pour la navigation et le pilotage de précision. Les commandes sont généralement doublées, avec manche central et disposition sportive. L’espace bagages reste limité et doit être évalué par rapport au type de missions envisagées. L’avionique varie fortement selon les années et les options. Les exemplaires d’occasion sont souvent équipés de suites légères de type Dynon SkyView, d’écrans EFIS, de GPS, radio VHF, transpondeur Mode S et parfois d’un pilote automatique. Il ne faut pas supposer la présence d’une suite Garmin Perspective ou G1000, qui n’est pas typique de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Blackshape Prime BS100 se positionne comme un avion léger sportif de niche, plus coûteux qu’un ULM école classique, mais moins comparable à un avion certifié IFR de voyage. Les points à examiner incluent l’historique de maintenance de la cellule carbone, l’état du train rentrant, le suivi moteur Rotax, l’hélice, la conformité aux bulletins de service, la masse à vide réelle et la catégorie administrative de l’appareil. Les différences entre exemplaires peuvent être importantes: parachute balistique, avionique modernisée, pilote automatique, hélice, intérieur et masse maximale approuvée influencent directement la valeur.