Prix d’un Blackwing BW 650, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Blackwing BW 650 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Blackwing BW 650 ?
Un Blackwing BW 650 a une autonomie d’environ 675 nm, soit environ 1,250 km, ce qui représente à peu près - en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Blackwing BW 650 ?
Un Blackwing BW 650 coûte environ EUR 1 486 par mois à exploiter, soit environ EUR 192 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Blackwing BW 650
Combien coûte un Blackwing BW 650 ?
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Combien de Blackwing BW 650 sont actuellement à vendre ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Blackwing BW 650 d’occasion ?
À propos du Blackwing BW 650
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Blackwing BW 650 est un biplace léger en composite conçu par Blackwing Sweden, dans la continuité des Blackwing 600 mais avec une masse maximale portée à 650 kg selon les marchés et les régimes d’exploitation applicables. Il s’agit d’un avion à aile basse, train rentrant et commandes sportives, destiné au voyage rapide, à la formation avancée et à l’usage privé hautes performances. Sa pertinence sur le marché vient de sa construction carbone, de son aérodynamique soignée et de son positionnement entre les ultralégers modernes très équipés et les avions certifiés plus lourds.
Performances et spécifications
Les configurations publiées pour le Blackwing BW 650 associent généralement la cellule à un Rotax 915 iS, moteur quatre cylindres turbo à injection électronique, délivrant 141 ch au décollage. Les vitesses de croisière usuelles annoncées se situent autour de 170 à 180 knots selon hélice, altitude, masse et réglage moteur. L’autonomie est généralement indiquée jusqu’à environ 1 000 nautical miles dans les configurations optimisées. Le plafond pratique publié est de l’ordre de 18 000 feet. La charge utile dépend fortement de l’équipement, de la finition intérieure, du parachute de cellule éventuel et des règles nationales de masse maximale.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une très bonne visibilité. L’ambiance est plus proche d’un avion de sport moderne que d’un appareil d’école traditionnel, avec une position basse, des commandes précises et un espace bagages adapté au voyage léger. Les exemplaires récents sont souvent équipés d’une avionique numérique Garmin G3X Touch, avec transpondeur mode S, radio 8,33 kHz, GPS, pilote automatique intégré et surveillance moteur Rotax. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Blackwing BW 650 s’adresse surtout aux acheteurs recherchant un biplace rapide, moderne et efficient, tout en acceptant le cadre réglementaire propre aux avions légers non certifiés dans certains pays. L’examen doit porter sur l’historique de construction ou de livraison, le carnet moteur Rotax 915 iS, les mises à jour logiciel avionique, l’entretien du train rentrant, l’état de la structure carbone et la conformité aux bulletins constructeur. Les options importantes incluent parachute de cellule, hélice, avionique Garmin, pilote automatique et équipement IFR selon autorisation locale. Sa valeur dépend autant de la configuration que de la traçabilité documentaire et du régime d’immatriculation.