Over 10+ Bombardier Challenger 300 Series for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 15 Bombardier Challenger 300 Series en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Quelle distance peut parcourir un Bombardier Challenger 300 Series ?

Un Bombardier Challenger 300 Series a une autonomie d’environ 3,100 nm, soit environ 5,741 km, ce qui représente à peu près 6 h 45 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Bombardier Challenger 300 Series ?

Un Bombardier Challenger 300 Series coûte environ EUR 75 750 par mois à exploiter, soit environ EUR 3 140 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.

Plus de questions sur le Bombardier Challenger 300 Series

Combien coûte un Bombardier Challenger 300 Series ?

Le prix demandé médian d’un Bombardier Challenger 300 Series sur PlaneFox est de EUR 11,920,000, calculé à partir des annonces de Bombardier Challenger 300 Series actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 7,120,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 15,530,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Bombardier Challenger 300 Series d’occasion ?

Les Bombardier Challenger 300 Series listés sur PlaneFox vont de EUR 7,120,000 à EUR 15,530,000, avec un prix demandé médian de EUR 11,920,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Bombardier Challenger 300 Series sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 15 Bombardier Challenger 300 Series à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Bombardier Challenger 300 Series à vendre ?

Tous les Bombardier Challenger 300 Series que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 15 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (8), followed by Mexico (1) and Brazil (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Bombardier Challenger 300 Series situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Bombardier Challenger 300 Series d’occasion ?

Pour un Bombardier Challenger 300 Series d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Bombardier Challenger 300 Series

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Bombardier Challenger 300 Series est un biréacteur d’affaires de catégorie super midsize, développé par Bombardier comme un modèle entièrement nouveau plutôt qu’une évolution directe du Challenger 600. Présenté initialement sous le nom Continental, il a effectué son premier vol en 2001 et est entré en service en 2004. La production du Challenger 300 s’est poursuivie jusqu’à l’arrivée du Challenger 350, avec plusieurs centaines d’exemplaires livrés. Son importance sur le marché tient à son équilibre entre cabine de grande taille, performances transcontinentales et coûts d’exploitation généralement inférieurs à ceux des grands jets d’affaires.

Performances et spécifications

Le Challenger 300 est propulsé par deux turboréacteurs Honeywell HTF7000, chacun délivrant environ 6 826 lb de poussée. La vitesse de croisière typique se situe autour de Mach 0,80, avec une vitesse maximale de croisière proche de Mach 0,82. L’autonomie annoncée est d’environ 3 100 nautical miles selon les conditions de mission et les réserves. Le plafond opérationnel certifié est de 45 000 feet. La masse maximale au décollage est de 38 850 lb, et la charge marchande maximale publiée est d’environ 3 400 lb, donnée importante à vérifier selon l’équipement réel de chaque cellule.

Cabine et avionique

La cabine du Challenger 300 accueille généralement 8 à 10 passagers, avec un plancher plat, une hauteur permettant de se tenir debout pour la plupart des occupants, un office avant et des toilettes arrière. La soute à bagages est accessible selon la configuration et offre une capacité adaptée aux missions d’affaires de moyenne et longue distance. L’avionique standard est la suite Rockwell Collins Pro Line 21, avec écrans EFIS, FMS, pilote automatique intégré et systèmes de navigation adaptés aux opérations IFR modernes. Les appareils plus récents ou modernisés peuvent recevoir des mises à jour WAAS, LPV, ADS-B Out et d’autres améliorations de conformité opérationnelle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Challenger 300 se positionne comme une alternative établie aux autres super midsize jets, notamment lorsque la cabine, l’autonomie réelle et la disponibilité opérationnelle priment sur les dernières évolutions de cockpit. Les points à examiner incluent les programmes moteurs HTF7000, l’état des trains, les échéances d’inspection lourde, l’historique de maintenance, les bulletins de service, l’état intérieur et les mises à jour avioniques. Les données PlaneFox indiquent un prix demandé moyen proche de 11 920 000 EUR, avec une fourchette d’environ 7 120 000 à 15 530 000 EUR, selon l’année, les heures, la configuration et le niveau de modernisation.

15 Bombardier Challenger 300 Series sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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