Vue d’ensemble de l’appareil

Le Bombardier Global désigne la famille de jets d’affaires long courrier développée par Bombardier à partir du Global Express, dont le premier vol a eu lieu en 1996 et l’entrée en service en 1999. La gamme a ensuite évolué avec les Global Express XRS, Global 5000, Global 6000, Global 5500, Global 6500 et Global 7500. Ces appareils occupent le segment des grands jets d’affaires intercontinentaux, avec une cabine large, une autonomie élevée et des performances adaptées aux liaisons transatlantiques, transpacifiques ou entre grandes capitales sans escale.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la version. Les Global 5000 et 6000 croisent typiquement autour de Mach 0,85, avec une vitesse maximale proche de Mach 0,89. Le Global 7500 est certifié pour une vitesse maximale de Mach 0,925. L’autonomie s’étend généralement d’environ 5 200 nautical miles pour un Global 5000 à environ 7 700 nautical miles pour un Global 7500, selon masse, réserves, vent et configuration. Le plafond certifié atteint 51 000 feet sur les principales variantes. Les premières générations utilisent des turboréacteurs Rolls Royce BR710, les Global 5500 et 6500 reçoivent des Rolls Royce Pearl 15, tandis que le Global 7500 est motorisé par des GE Passport. La charge utile dépend fortement de l’aménagement cabine et du plein carburant retenu.

Cabine et avionique

La cabine du Bombardier Global est conçue pour des vols de longue durée, avec plusieurs zones de vie, sièges club, divans, espace repas ou zone de repos selon l’aménagement. Les configurations usuelles accueillent environ 12 à 16 passagers, avec davantage de possibilités sur le Global 7500 grâce à son fuselage plus long. Les avions plus anciens disposent souvent d’avionique Honeywell Primus 2000XP, tandis que les Global 5000, 6000, 5500, 6500 et 7500 plus récents utilisent le poste de pilotage Bombardier Vision, basé sur Rockwell Collins Pro Line Fusion.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’évaluation doit distinguer précisément la variante, l’année, les heures cellule, les cycles, l’état des moteurs, l’APU, les programmes de maintenance et les échéances majeures. Les rénovations cabine, la connectivité haut débit, les mises à niveau avioniques et les équipements FANS, ADS B Out ou CPDLC influencent fortement la valeur. Les Global Express et XRS se positionnent généralement comme points d’entrée dans la famille, tandis que les Global 6000, 6500 et 7500 se situent plus haut. D’après les données PlaneFox disponibles, les annonces récentes se situent autour de 12 070 000 EUR en moyenne, avec une fourchette d’environ 6 470 000 à 18 120 000 EUR.