Vue d’ensemble de l’appareil

Le Bucker BU-131 Jungmann est un biplan biplace en tandem conçu par Bücker Flugzeugbau en Allemagne. Son premier vol a eu lieu en 1934, avec une production commencée au milieu des années 1930 et poursuivie sous licence pendant et après la période de guerre, notamment en Espagne sous la désignation CASA 1.131 et au Japon. Il a été développé comme avion d’entraînement primaire, mais sa cellule légère, ses commandes harmonieuses et sa capacité à la voltige de base en ont fait un classique recherché parmi les avions historiques. Pour un acheteur, il compte moins comme moyen de transport que comme avion de collection utilisable, destiné au vol local, à l’instruction historique et aux démonstrations.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon le moteur installé et l’origine de la cellule. Les exemplaires d’origine étaient souvent équipés d’un Hirth HM 504, quatre cylindres inversé d’environ 105 ch. Certains appareils espagnols ou restaurés peuvent recevoir des moteurs Tigre, Lycoming ou d’autres adaptations approuvées. À titre indicatif, un Bucker BU-131 Jungmann croise généralement autour de 80 à 90 knots, avec une autonomie souvent proche de 250 à 350 nautical miles selon réservoirs, régime et réserve. Le plafond pratique se situe couramment autour de 12 000 à 13 000 feet. La masse maximale est typiquement dans la zone de 650 à 700 kg, avec une charge utile d’environ 280 à 300 kg selon version et équipement.

Cabine et avionique

La cabine est ouverte, avec deux postes en tandem, l’élève ou passager à l’avant et le pilote à l’arrière. L’accès, la visibilité et la protection au vent correspondent à un biplan d’avant guerre, avec une ergonomie simple et peu de volume pour les bagages. L’avionique n’est pas standardisée. Les appareils conservés dans une configuration historique disposent souvent d’une instrumentation VFR minimale. Les exemplaires exploités régulièrement en Europe reçoivent fréquemment une radio 8.33 kHz, un transpondeur Mode S et parfois un GPS portable ou intégré. Les suites modernes de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas caractéristiques de ce modèle.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Bucker BU-131 Jungmann dépend fortement de la provenance, de la qualité de restauration, du type de moteur, de l’état de l’entoilage, de la conformité des documents et de l’historique structurel. Les acheteurs doivent examiner les longerons, ferrures, commandes, haubans, train d’atterrissage, ainsi que la disponibilité des pièces moteur. Les variantes et dérivés sous licence, notamment CASA 1.131, peuvent différer sensiblement en moteur, instrumentation et statut administratif. Sur le marché de l’occasion PlaneFox, les annonces récentes indiquent un prix demandé moyen d’environ 92 000 EUR, avec une fourchette d’environ 49 000 à 162 000 EUR. Les exemplaires les plus valorisés combinent documentation claire, restauration récente et configuration fidèle ou techniquement bien approuvée.