PlaneFox suit 1 Colomban MC-30 Luciole en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Colomban MC-30 Luciole a une autonomie d’environ 432 nm, soit environ 800 km, ce qui représente à peu près 4 h 42 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Le Colomban MC-30 Luciole est un avion léger monoplace conçu en France par Michel Colomban, également connu pour le Cri-Cri et le MC-100 Ban-Bi. Le prototype a volé à la fin des années 2000, et l’appareil a été diffusé principalement sous forme de plans pour construction amateur, plutôt que comme avion de série certifié. Sa catégorie naturelle est celle de l’ULM ou de l’avion expérimental léger, selon le pays d’immatriculation. Il compte sur une cellule très légère, une aérodynamique soignée et une motorisation modeste pour offrir des coûts d’exploitation bas.
Les performances dépendent fortement de la qualité de construction, du moteur installé et de la masse finale. Un MC-30 Luciole correctement réalisé croise typiquement autour de 85 à 95 knots, avec une autonomie pratique souvent annoncée dans l’ordre de 350 à 450 nautical miles selon réservoirs et régime moteur. La masse à vide visée est très basse pour rester dans les limites ULM, et la charge utile doit être vérifiée avion par avion. Le plafond pratique publié pour certains exemplaires se situe autour de 12 000 feet. La motorisation la plus associée au modèle est le bicylindre Briggs & Stratton Vanguard adapté à l’aviation légère, d’environ 24 ch, avec hélice légère à pas fixe.
Le Colomban MC-30 Luciole est strictement monoplace. La cabine est étroite, optimisée pour la légèreté et le vol local ou de voyage léger en solo. Le confort dépend de l’ergonomie du constructeur, de la verrière et de la ventilation. Il n’existe pas de suite avionique standard comparable à Garmin Perspective ou G1000. Les exemplaires d’occasion sont généralement équipés pour le VFR de jour avec badin, altimètre, variomètre, compas, compte-tours, surveillance moteur, radio VHF légère, GPS portable ou EFIS compact. Transpondeur et ADS-B dépendent des règles locales et des choix du propriétaire.
Sur le marché de l’occasion, le Colomban MC-30 Luciole s’adresse surtout aux pilotes recherchant un monoplace très économique, simple et efficient, avec une forte composante construction amateur. L’inspection doit porter sur la conformité aux plans, la qualité des collages et assemblages, la masse réelle, le centrage, l’historique moteur, les vibrations, le circuit carburant et la documentation de construction. Les variations portent surtout sur l’avionique, la finition, l’hélice, le type de verrière et certains équipements électriques. Sa valeur se compare moins aux avions certifiés qu’aux ULM et expérimentaux monoplace de niche, avec une prime pour les exemplaires bien documentés, légers et régulièrement entretenus.