Vue d’ensemble de l’appareil

Le Comco Ikarus C22 est un ULM biplace allemand conçu par Comco Ikarus au début des années 1980, avec une production et une diffusion qui se sont poursuivies pendant de nombreuses années sur plusieurs marchés européens. Il appartient à la catégorie des ULM multiaxes à aile haute, train tricycle et configuration propulsive. Sa cellule en tubes, entoilage et matériaux légers vise une exploitation simple, une bonne visibilité et des coûts contenus. Pour les acheteurs d’occasion, le C22 compte surtout comme un appareil d’école, de loisir et de voyage local, largement connu dans les clubs ULM, avec une maintenance généralement accessible lorsque l’historique est complet.

Performances et caractéristiques

Les performances dépendent fortement de la motorisation, du pas d’hélice, du poids réel et de la réglementation nationale applicable. Les C22 les plus courants utilisent des moteurs Rotax 503 ou Rotax 582, deux temps, avec des puissances typiques d’environ 50 à 65 ch. Certaines machines ont reçu des installations ou conversions différentes, à vérifier individuellement. En usage normal, la vitesse de croisière se situe généralement autour de 60 à 75 knots. L’autonomie pratique varie selon les réservoirs installés, souvent dans un ordre de grandeur de 200 à 300 nautical miles avec réserve. La masse maximale est fréquemment liée à la classe ULM, notamment 450 kg sur de nombreux exemplaires européens plus anciens. La charge utile réelle doit être calculée à partir de la fiche de pesée de l’avion concerné. Le plafond pratique est généralement suffisant pour l’usage ULM de loisir, mais il varie selon moteur et charge.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec commandes simples et excellente visibilité vers l’avant et les côtés grâce à l’aile haute et à la structure légère. L’accès, l’espace aux épaules et la protection météo sont typiques d’un ULM de cette génération, plus fonctionnels que luxueux. L’avionique d’origine est basique: badin, altimètre, compas, compte tours, températures moteur et instruments carburant. Sur le marché d’occasion, beaucoup d’exemplaires disposent d’une radio VHF, d’un intercom, parfois d’un transpondeur et d’un GPS portable ou panneau léger. Il ne faut pas s’attendre à des suites intégrées de type Garmin Perspective ou G1000.

Achat et valeur

Lors de l’examen d’un Comco Ikarus C22, l’état de la structure tubulaire, de l’entoilage, des haubans, des câbles, du train et des points d’ancrage est prioritaire. Pour les moteurs deux temps, l’historique d’heures, les révisions, les temps depuis remplacement de vilebrequin ou composants critiques, et la qualité du circuit carburant sont essentiels. Les variantes et équipements diffèrent selon pays, année, aile, moteur, hélice et parachute de secours. Sur le marché de l’occasion, le C22 se positionne comme un ULM simple et économique, souvent moins cher que les ULM modernes composite, mais la valeur dépend fortement de la conformité documentaire et de l’état moteur.