PlaneFox suit 23 Czech Sport Aircraft SportCruiser en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Czech Sport Aircraft SportCruiser ?

Il y a actuellement 23 annonces de Czech Sport Aircraft SportCruiser sur PlaneFox, dont 20 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 45 000 à EUR 220 000, avec une médiane de EUR 92 000.

Quelle distance peut parcourir un Czech Sport Aircraft SportCruiser ?

Un Czech Sport Aircraft SportCruiser a une autonomie d’environ 516 nm, soit environ 956 km, ce qui représente à peu près 5 h 33 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Czech Sport Aircraft SportCruiser ?

Un Czech Sport Aircraft SportCruiser coûte environ EUR 1 572 par mois à posséder et à exploiter : EUR 887 pour l’exploitation, plus EUR 685 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 92 500. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 103 par heure de vol.

Plus de questions sur le Czech Sport Aircraft SportCruiser

Combien coûte un Czech Sport Aircraft SportCruiser ?

Le prix demandé médian d’un Czech Sport Aircraft SportCruiser sur PlaneFox est de EUR 92,000, calculé à partir des annonces de Czech Sport Aircraft SportCruiser actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 45,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 220,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Czech Sport Aircraft SportCruiser d’occasion ?

Les Czech Sport Aircraft SportCruiser listés sur PlaneFox vont de EUR 45,000 à EUR 220,000, avec un prix demandé médian de EUR 92,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Czech Sport Aircraft SportCruiser sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 23 Czech Sport Aircraft SportCruiser à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Czech Sport Aircraft SportCruiser à vendre ?

Tous les Czech Sport Aircraft SportCruiser que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 23 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Romania (4), followed by Germany (4), Czech Republic (2), Belgium (1) and United Kingdom (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Czech Sport Aircraft SportCruiser situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Czech Sport Aircraft SportCruiser d’occasion ?

Pour un Czech Sport Aircraft SportCruiser d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Czech Sport Aircraft SportCruiser évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Czech Sport Aircraft SportCruiser par année de fabrication, à partir des annonces de Czech Sport Aircraft SportCruiser actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Czech Sport Aircraft SportCruiser conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Czech Sport Aircraft SportCruiser

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Czech Sport Aircraft SportCruiser est un biplace métallique à aile basse développé en République tchèque pour la catégorie Light Sport Aircraft. Le modèle a volé au milieu des années 2000 et sa production a commencé en 2006, avec une diffusion importante sur les marchés nord américain et européen. Il est connu pour sa construction en aluminium, son train tricycle fixe et sa vocation d’avion de loisir, de voyage léger et de formation de base. Il ne doit pas être confondu avec le PiperSport, version commercialisée brièvement sous la marque Piper, ni avec d’autres dérivés du même constructeur.

Performances et caractéristiques

La motorisation courante est le Rotax 912 ULS de 100 ch, entraînant une hélice à pas fixe ou réglable selon les équipements et les règles locales. Les performances typiques placent le SportCruiser dans le cœur du segment LSA: vitesse de croisière autour de 95 à 110 knots, autonomie généralement proche de 430 à 500 nautical miles selon réservoirs, régime moteur, masse et réserve. Le plafond pratique est souvent annoncé autour de 12 000 feet. La masse maximale dépend de la certification applicable, avec une charge utile qui varie sensiblement selon avionique, parachute de cellule, peinture et options installées.

Cabine et avionique

La cabine offre deux sièges côte à côte sous verrière, avec une visibilité étendue et une largeur appréciable pour un avion LSA. Les commandes sont simples, avec manche central ou doubles commandes selon configuration, freins différentiels ou commande centrale selon millésime, et un espace bagages limité adapté aux voyages courts. L’avionique varie fortement selon l’année: les premiers exemplaires reçoivent souvent des instruments analogiques complétés par Dynon D100 ou D120, tandis que les appareils plus récents peuvent être équipés de Dynon SkyView, Garmin G3X, radios Garmin, transpondeur Mode S et ADS B selon marché. Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas des suites typiques du SportCruiser.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Czech Sport Aircraft SportCruiser se positionne comme un LSA moderne, économique à exploiter et plus orienté voyage que de nombreux ULM très basiques. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix demandé moyen proche de EUR 100 000, avec une fourchette observée de EUR 68 000 à EUR 220 000 selon année, heures, équipement et état. Les points à vérifier incluent conformité des bulletins constructeur, historique du Rotax, état de la verrière, corrosion, trains et freins, masse à vide réelle, qualité de l’avionique installée et éventuelle présence d’un parachute de cellule. Les exemplaires récents avec avionique numérique, intérieur soigné et documentation complète se valorisent nettement mieux.

23 Czech Sport Aircraft SportCruiser sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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